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| 2196 Beiträge - Profi Alfista
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Zitat
Original geschrieben von alfista1
Für mich bleibt der GT einer der schönsten Coupes in dieser Zeit!!!
Basta! |
RISCHDISCH oder auf Neudeutsch "korrekt alder" 
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Destinti Saluti Vanhilly
GT 1.9JTD Sportiva mit DPF, EZ 2006, 30mm Eibachfedern plus Bilstein B4 Dämpfer, Novitec-Domstrebe, Zender Doppelrohrauspuff ( nur wegen Optik ), Spurplatten 10mm pro Rad vorne / hinten, Aluleiste MY2007, IPOD-Ansteuerung, WR GTA 17Zoll Felgen und SR SP3
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Historie: 33 SW 1,5 4x4, 33 1,7 QV, Spider Junior 1300 Bj. 75, 155 V6, 156 2.0 TS |
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| Beitrag vom 21.01.2008 - 21:25 |
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Ich war oder bin der Meinung ,das der MJTD aus den FIAT-Regalen stammt und nun ,hört,hört hört mein Liebling sagt das auch.
Die muss es wissen.
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| Beitrag vom 22.01.2008 - 20:16 |
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| 2947 Beiträge - Profi Alfista
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Alfa Romeo war der der Pionier und "Erfinder" des Common Rail Diesels.
Andere haben die Idee dann gerne uebernommen. VW / Audi haben es jetzt,
Jahre spaeter, geschafft, vom "Pumpe-Duese-Diesel" herunterzukommen
und auch Common Rail generell zu uebernehmen.
Der Common Rail Diesel war, im Laufverhalten, sehr viel mehr einem
Benziner aehnlich und lange nicht so ruppig wie der "Pumpe-Duese".
Im A.-Dinosaurier-Net saegt noch immer der geringe Kraftstoffverbrauch,
das hohe Drehmoment und die immer groessere Laufruhe der JTDs an
den Nerven der Alfa-Altvorderen. Dennoch steigt die Zeit darueber hinweg,
wie bei den Dinosauriern -> viel Panzer, wenig Hirn.
Ein ultraleichter Hybrid-GT mit zusaetzlichen vier Elektro-Radnabenmotoren
(es ist mir absolut egal, ob als Diesel oder Benziner) und saftigen Fahrleistungen
wuerde wohl dann die Anschaffung von Zwangsjackerln fuer die ewig Gestrigen
bedeuten muessen. Fuer mich dagegen waere das ein Hochgenuss. Dennoch,
ohne Narren waere die Welt um einiges aermer 
Ach ja (nochamal), der volle Pressetext von Alfa Romeo, leider etwas verspaetet von mir::
6.01.2008
Alfa Romeo Newsletter
- Alfa GT blieb auch 2007 eines der erfolgreichsten Coupés in Europa
- Luca De Meo hat die weltweite Leitung von Alfa Romeo übernommen
- Alfa 8c Competizione - Rot bleibt die Topfarbe italienischer Sportwagen
Der Alfa GT ist eines der erfolgreichsten Coupés in Europa. Allein im soeben abgeschlossenen Geschäftsjahr 2007 entschieden sich rund 13.000 Neuwagenkäufer für den sportlichen Fünfsitzer. Seit seiner Vorstellung sind bereits mehr als 67.000 Alfa GT verkauft worden.
Alfa GT ist der Sportwagen für jeden Tag im Jahr
Dieser Erfolg basiert auf mehreren Säulen: Zum einen ist es ganz offensichtlich das vom Centro Stile Alfa Romeo in Kooperation mit Bertone entworfene Design des Alfa GT, das wohltuend aus der Masse der Automobile hervorsticht und in ganz Europa ankommt. Zum anderen sind es neben den guten dynamischen Eigenschaften des Coupés die ausgesprochen vielseitigen Talente in Sachen Alltagstauglichkeit, die den Alfa GT zum Sportwagen für jeden Tag des Jahres machen: Neben sehr guten Platzverhältnissen auf den sportlich konturierten Sitzen bietet der Alfa GT einen 320 Liter großen Kofferraum, der durch das Umlegen der teilbaren Rückbank auf 905 Liter erweitert werden kann. Und so wird der Alfa GT zu einem von wenigen Sportwagen, die auch vor dem Urlaubsgepäck oder Großeinkäufen nicht kapitulieren. Genau das wurde dem Gran Tourismo bereits in das Lastenheft der Entwicklung geschrieben: Mit dem Alfa GT sollte ein Coupé entstehen, das die Performance eines Sportwagens bietet, ohne dabei Zugeständnisse an den Komfort oder die Funktionalität machen zu müssen.
Angetrieben wird der Alfa GT von einem ebenso wirtschaftlichen wie agilen Benzin-Direkteinspritzer (2.0 JTS 16V mit 122 kW / 165 PS) oder einem drehmomentstarken und äußerst sparsamen Multijet-Turbodiesel (1.9 JTDM 16V mit 110 kW / 150 PS). Der Benzin-Direkteinspritzer 2.0 JTS kann optional zudem mit dem automatisierten Selespeed-Getriebe kombiniert werden. Für den 1.9 JTDM 16V steht auf Wunsch die innovative Fahrdynamik-Regelung Q2 zu Verfügung. Die Preise starten in Deutschland bei 28.300 Euro – inklusive einer extrem umfangreichen Serienausstattung und ab sofort vier Jahren Garantie (bis 200.000 Kilometer!).
Luca De Meo führt Alfa Romeo in die Zukunft
Luca De Meo, 40, hat im Dezember die Leitung des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo übernommen. Der neue Markenchef ergreift in einer spannenden Phase das Steuerrad des Traditionsunternehmens. Hintergrund: Alfa Romeo wird sein Angebot 2008 mit einem neuen Einstiegsmodell ausbauen und damit mittelfristig auch in neue Stückzahlregionen vordringen.
Darüber hinaus, so die Planung, wird Alfa Romeo seine weltweite Präsenz ab 2009 Zug um Zug deutlich verstärken. Luca De Meo zeichnet parallel weiterhin für das Gesamtmarketing der Fiat Gruppe sowie als Chef der Marke Abarth verantwortlich.
Alfa 8C Competizione werden zu 84 Prozent in rot ausgeliefert
Mit dem Alfa 8C Competizione hat Alfa Romeo einen der aufregendsten Sportwagen der letzen Jahre konzipiert. 2008 werden nun die in Deutschland georderten Alfa 8C Competizione ausgeliefert. Insgesamt sind es 81 Alfa 8C Competizione, die unter deutscher Flagge an den Start gehen werden. 75 Prozent aller Kunden orderten den Sportwagen im eigens kreierten „Competizione Rot“, elf Prozent entschieden sich für „Schwarz“, weitere neun Prozent sagten ja zum „Alfa Rot“. Rot bleibt damit ganz offensichtlich auch weiterhin die dominierende Farbe für italienische Sportwagen.
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Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Alfa Romeo
Frankfurt, 16. Januar 2008
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Gruesse
gt_blackbox_jtd
woanders
Karl_Catbox
Jaguar XF S 3.0L, 275 PS
V6-Register-Turbo-Diesel, 6-Gang Automatik,
km Stand z.Zt. ca. 80 000 km
Motorrad Ducati Monster 1200, 135 PS
V2-Desmodromik-Doppelzündungs-Benziner |
Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert, zuletzt von gt_blackbox_jtd am 26.01.2008 - 15:56.
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| Beitrag vom 26.01.2008 - 15:54 |
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| 446 Beiträge - Grosser Alfista
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Wenn ich das lese wunders mich wieso es dann nicht mehr Teile und Zubehör fürn GT gibt...
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| Beitrag vom 26.01.2008 - 15:58 |
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| 3526 Beiträge - Cuore Sportivo
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wie langweilig man doch so einen text schreiben kann... da kriegt man direkt lust, so ein auto niemals zu kaufen...
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Alfa GT 2.0 JTS 16V Distinctive Sportiva, KW Gewindefahrwerk, TSW Pace 19", Ragazzon Edelstahl MSD+ESD
BMW 335i Cabrio E93, Automatik Doppelkupplungsgetriebe, 306 PS Biturbo
BMW X3 35d, M-Paket, Sport-Automatik, 313 PS Biturbo 6-Zylinder Diesel
VW Touareg V6, 265 PS Diesel
Jeep Grand Cherokee SRT, 6.4l HEMI V8 Sauger
Alfa Romeo GT 1300 junior, Baujahr 1971, 87 PS
Mercury Cougar XR-7 Convertible, Baujahr 1969, 351er V8, 250 HP, rot und laut
Mercury Cougar XR-7 Coupé, Baujahr 1969, 428 CobraJet Ram-Air V8, 400 HP, noch roter und noch lauter
"Scheiß da nix, na feid da nix." |
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| Beitrag vom 26.01.2008 - 16:12 |
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| 2947 Beiträge - Profi Alfista
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Zitat
Original geschrieben von wasserloeslich
wie langweilig man doch so einen text schreiben kann... da kriegt man direkt lust, so ein auto niemals zu kaufen... |
Naja. klingt wie eine Regierungsverlautbarung per Pressesprecher
und tut genauso garniemandem weh - gaeeeehhhhhhhhhn.
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Gruesse
gt_blackbox_jtd
woanders
Karl_Catbox
Jaguar XF S 3.0L, 275 PS
V6-Register-Turbo-Diesel, 6-Gang Automatik,
km Stand z.Zt. ca. 80 000 km
Motorrad Ducati Monster 1200, 135 PS
V2-Desmodromik-Doppelzündungs-Benziner |
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| Beitrag vom 26.01.2008 - 16:20 |
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| 47 Beiträge - Neuling
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hat jemand ne uebersicht wieviel in deutschland von den verschiedenen motorisierungen zugelassen sind ?
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GT 3.2 V6 Distinctive - Kyalami schwarz - Exclusiv Leder rot - LM 8 J x 18 "Sportspeiche III" - Alusportpedale - Holzlenkrad
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| Beitrag vom 03.02.2008 - 23:00 |
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Moderator
12467 Beiträge - Alfista Brainiac
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In Deutschland nicht, aber es gibt ne kleine Forumsliste, in die Du Dich auch eintragen darfst :
Hier gehts lang
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| Beitrag vom 03.02.2008 - 23:21 |
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| 434 Beiträge - Grosser Alfista
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der jtd ist von alfa!! booze warum bist den so hartnäckig wenn es dir 20 leute sagen ?? jtd hies früher multijet und das hatte fiat als erstes auf den markt damals gebracht. und zwar 1987 im fiat croma tdi !! erfinder der ganzen sache war ein neapolitanischer ingenieur!! (forza napoli) heisen tuts aber alfa und bosch hättens es damals erfunden! Falsch!!!! bosch hatte sich lediglich die patente usw gesichert und sich so dumm und dämmlich jetzt damit verdient. die jtd bezeichnung ist mit dem alfa 156 geboren! nix opel popel! und der GT ist einfach geil!!!!     aber schaut euch meinen neuen beitrag an !!!
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| ALFA ROMEO GT, CHE BELLEZZA !!! |
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von Gino am 16.02.2008 - 22:43.
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| Beitrag vom 15.02.2008 - 22:13 |
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| 2196 Beiträge - Profi Alfista
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Zitat
Original geschrieben von Gino
der jtd ist von alfa!! booze warum bist den so hartnäckig wenn es dir 20 leute sagen ?? jtd hies früher multijet und das hatte fiat als erstes auf den markt damals gebracht. meines wissens im fiat tempra bzw croma. erfinder der ganzen sache war ein neapolitanischer ingenieur!! (forza napoli) heisen tuts aber alfa und bosch hättens es damals erfunden! Falsch!!!! bosch hatte sich lediglich die patente usw gesichert und sich so dumm und dämmlich jetzt damit verdient. die jtd bezeichnung ist mit dem alfa 156 geboren! nix opel popel! und der GT ist einfach geil!!!! |
Sagen wir es mal so : Bosch hat es zur Serienreife weiterentwickelt ...
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Destinti Saluti Vanhilly
GT 1.9JTD Sportiva mit DPF, EZ 2006, 30mm Eibachfedern plus Bilstein B4 Dämpfer, Novitec-Domstrebe, Zender Doppelrohrauspuff ( nur wegen Optik ), Spurplatten 10mm pro Rad vorne / hinten, Aluleiste MY2007, IPOD-Ansteuerung, WR GTA 17Zoll Felgen und SR SP3
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Historie: 33 SW 1,5 4x4, 33 1,7 QV, Spider Junior 1300 Bj. 75, 155 V6, 156 2.0 TS |
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| Beitrag vom 15.02.2008 - 22:41 |
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| 3455 Beiträge - Cuore Sportivo
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Sag isch doch, nix Opel, nix VW-Treckerdiesel, nix Ford, Alfa ist der Diesel, allein schon wegen des Ingenieurs aus Napoli.
Gino, du hast sooooo recht.
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| Beitrag vom 15.02.2008 - 22:44 |
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| 434 Beiträge - Grosser Alfista
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Zitat
Original geschrieben von pinkpanther
Sag isch doch, nix Opel, nix VW-Treckerdiesel, nix Ford, Alfa ist der Diesel, allein schon wegen des Ingenieurs aus Napoli.
Gino, du hast sooooo recht. |
danke dir, schau dir mal meinen neuen beitrag an, lag fast ganz richtig!
peace und ciao (interssant)
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| ALFA ROMEO GT, CHE BELLEZZA !!! |
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| Beitrag vom 16.02.2008 - 22:47 |
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Moderator
12467 Beiträge - Alfista Brainiac
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Der neue Beitrag is wech Muss ja nicht extra ein neues Thema für aufgemacht werden.
Hier Dein Link daraus : Fiat - Quelle
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| Beitrag vom 16.02.2008 - 22:51 |
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| 434 Beiträge - Grosser Alfista
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Schaut euch mal den link bitte an! den link ober mir,der stammt von mir! sehr wichtig! da steht alles drinn woher der jtd stammt; erfunden hatt ihn fiat 1987 mit dem croma tdi. jtd hieß früher multijet und danach jtd! der erste jtd hatte der 156 !!! also fiat und alfa, von wegen opel, da lach ich mich tod  bzw hier nochmal
Multijet - die Revolution mit System
Fiat hat in der Motorentechnologie immer schon Revolutionäres entwickelt. Mit Multijet hat Fiat jetzt die zweite Generation der Common Rail Technologie definiert.
Ein innovatives Einspritzverfahren, das mit mehreren Einspritzmomenten pro Verbrennungstakt die Zerstäubung des Kraftstoffs optimiert und eine gleichmäßigere Verbrennung erreicht.
Ein eigens entwickeltes Steuergerät und die elektronischen Einspritzdüsen, die eine Serie dicht aufeinander folgender, zeitlich genau gesteuerter Einspritzmomente ermöglichen, sind das Geheimnis des Multijet-Systems. Durch diese von den Fiat-Automobilingenieuren entwickelte Technik wird eine präzisere Steuerung der Druckverhältnisse, Temperaturen und Luftmengen im Zylinder erzielt.
Das Design-Prinzip für das Multijet-System ist eigentlich ganz simpel: Die heutigen Common-Rail-Motoren nutzen eine Voreinspritzung (Piloteinspritzung). Mit ihr steigen die Temperatur und der Druck im Zylinder, die Verbrennung erfolgt gleichmäßiger und der Motor läuft ruhiger. Durch die Aufteilung des Haupt-Einspritzvorgangs in viele kleine Einspritzmomente können noch weitere Vorteile erzielt werden: die Motoren überzeugen mit harmonischer Leistungsentfaltung und besonders hoher Laufruhe durch geringere Verbrennungsgeräusche, weniger Verbrauch bei reduzierten Emissionen, mehr Leistung und ein höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
Die Entwicklung des Diesel-Motors
Mit der Entwicklung des Multijet-Systems gelang dem Fiat Konzern ein bedeutender Beitrag zur Entwicklung der Diesel-Motoren. Erzielt wurde dieser Erfolg durch jahrelange Erfahrung und umfassendes Know-how, das schon 1987 die sensationelle Einführung des Fiat Croma TDi, dem ersten Direkteinspritzer-Dieselmodell, ermöglichte. Durch diese brillante Entwicklung, die später auch von vielen anderen Herstellern übernommen wurde, konnten Dieselfahrzeuge sowohl bessere Leistungen, als auch geringere Verbrauchswerte erzielen.
Ein Problem konnte damals allerdings noch nicht zur Zufriedenheit gelöst werden: die hohe Geräuschentwicklung des Motors in unteren Drehzahlbereichen und im Teillastbetrieb. Bei der Lösung dieses Problems entstand die Idee des Unijet-Systems.
1990 begannen Magneti Marelli, das Fiat Research Centre und Elasis auf Basis der Common-Rail-Technologie damit, das Unijet-System zur Serienreife zu entwickeln. 1994 entschied Fiat, mit einem weiteren Partner mit weitreichender Erfahrung auf dem Gebiet der Einspritz-systeme für Dieselmotoren zusammen zu arbeiten. So wurde die letzte Phase des Projekts, die letzten Entwicklungen und die Vorbereitung zur Serienreife, dem Unternehmen Robert Bosch übertragen.
Zehn Jahre nach der Vorstellung des sensationellen Croma TDid wurde ein weiteres meisterliches Fahrzeug auf den Markt gebracht: der Alfa 156 JTD, ausgestattet mit einem revolutionären Diesel-Motor, dessen Leistungen bis dahin als undenkbar galten. Der Motor bestach durch unglaubliche Laufruhe und ein exzellentes Ansprechverhalten, wie es bis dahin nur von Benzin-Motoren bekannt war.
Der Alfa 156 mit dem JTD-Motor entwickelte sich sofort zu einem Erfolgsmodell. Fiat verwendete diesen Motor auch in anderen Modellen. Und schon bald setzten auch andere Fahrzeughersteller auf diese Erfolg versprechende Technologie.
2002 kam die zweite Generation der JTD-Motoren auf den Markt. Auf dem 75. Pariser Autosalon wurde der 1.9 16V-Multijet-Motor, eingesetzt in die Modelle Alfa 156 und 147, als einzigartiger und innovativer Antrieb präsentiert.
2003 setzte zunächst der kleinere 1.3 Multijet 16V die Diesel-Revolution fort, gefolgt vom 1.9 Multijet 8V.
Im Frühjahr 2004 markierte der 1.9 Multijet 16V einen neuen Höhepunkt der innovativen Dieselantriebe, bis im Jahr 2005 der 2.4 Multijet 20V im Fiat Croma neue Bestwerte aufstellte: 200 intelligente Diesel-PS.
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| ALFA ROMEO GT, CHE BELLEZZA !!! |
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von Gino am 16.02.2008 - 23:07.
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| Beitrag vom 16.02.2008 - 23:04 |
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Moderator
12467 Beiträge - Alfista Brainiac
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Wir uns auch, aber manche wollen halt net zuhören. Nett ernst nehmen solche Leute 8-|
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von 156-GT am 16.02.2008 - 23:08.
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| Beitrag vom 16.02.2008 - 23:08 |
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GT JTD (verkauft 27.12.2017), 
