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| 288 Beiträge - Alfista
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Ich habe mir mal ein Angebot meiner Werkstatt für einen Kupplungstausch machen lassen.
Das Kupplungskit soll incl. Montage 695,- € kosten. Wenn ich die Preise vergleiche, die ich hier im Forum gesehen hab, sollte der Preis doch in Ordnung sein, oder?
Meine Werkstatt hat mich aber direkt vorgewarnt, dass wenn das Zweimassenschwungrad defekt ist, die Kosten natürlich noch dazu kommen. Weiß jemand, wie wahrscheinlich das ist? Gehen die Dinger schnell kaputt? Ich habe jetzt knapp 120.000 km runter.
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Alfa Gt 1.9 TURBO-Diesel.  |
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| Beitrag vom 08.04.2014 - 20:32 |
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| 1888 Beiträge - Hardcore - Alfista
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Sachs Kupplung nehmen ! nie Valeo Mist Orignalaustattung ( war bei mir bei 72000 durch )
Kupplungskit Sach immer im Bereich 300 -400 € Ausrücklager immer mit wechseln
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GT Edition Sportiva Heizölbrenner 2006
GTV 3.0 V6 24 Volt 1998
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von mitch am 16.04.2014 - 12:15.
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| Beitrag vom 16.04.2014 - 12:14 |
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| 288 Beiträge - Alfista
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Ausrücklager wird mitgewechselt.
Die Originalkupplung reicht mir. Auch wenn ist mich nicht unbedingt trennen möchte, aber ich denke, dass innerhalb der nächsten 2 Jahre mal wieder etwas Neues kommt.
Und wenn der Wagen weiter so rum zickt, wie die letzten 16.000 km, dann schafft er die 2 Jahre von sich aus schon nicht mehr.^^
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| Alfa Gt 1.9 TURBO-Diesel. |
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| Beitrag vom 19.04.2014 - 17:30 |
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| 288 Beiträge - Alfista
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So, seit ca. 1,5 Wochen ist die Kupplung (Original) nun getauscht. Allerdings wehrt sich das Auto momentan gegen alles Gute, was man ihm tun will. Und das nervt mittlerweile tierisch...
Was seit dem Einbau der neuen Kupplung positiv ist:
- Kupplungspedal lässt sich leichter treten und "knackt" nicht mehr.
Was seit dem Einbau der neuen Kupplung negativ ist:
- Es gibt nur noch ein Ein- und Ausgekuppelt, nichts mehr dazwischen. War bei der Alten zwar auch, aber nicht so extrem.
- Wenn man anfährt, ruckelt das Auto ohne Ende, als ob die Kupplung teilweise rutscht.
- Beim Schalten in den 2. Gang das Gleiche. Ein halbwegs sauberes Schalten ist erst in den höheren Gängen möglich.
Jetzt ist die Frage, muss sich so ein Kupplung auch erst einfahren, oder hat die Werkstatt Mist gebaut?
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| Alfa Gt 1.9 TURBO-Diesel. |
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| Beitrag vom 06.05.2014 - 18:39 |
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| 288 Beiträge - Alfista
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Zitat
Original geschrieben von GTv6
Zitat
Original geschrieben von alfadude
Was seit dem Einbau der neuen Kupplung negativ ist:
- Es gibt nur noch ein Ein- und Ausgekuppelt, nichts mehr dazwischen.
- Wenn man anfährt, ruckelt das Auto ohne Ende, als ob die Kupplung teilweise rutscht.
- Beim Schalten in den 2. Gang das Gleiche. Ein halbwegs sauberes Schalten ist erst in den höheren Gängen möglich.
Jetzt ist die Frage, muss sich so ein Kupplung auch erst einfahren, oder hat die Werkstatt Mist gebaut? |
Nein und vielleicht. Unnötig zu erläutern, dass die geschilderten "Eigenarten" nicht normal sind und sich im Laufe des Betriebes auch nicht (positiv) verändern. Ob ein Montage- oder Materialfehler oder die Ursache anderswo zu finden ist, muss untersucht werden. Wenn die vorherige Kupplung ähnliche Probleme bereitete, könnte die Ursache im Bereich der Kupplungsbetätigung zu finden sein:
> Pedalerie -> Lagerungsbuchse
> Geberzylinder -> undicht und/oder korrodiert infolge überalterter Hydraulikflüssigkeit
> Nehmerzylinder -> dito
> Hydraulikflüssigkeit -> überaltert und übersättigt mit Wasser, welches zu Korrosion in den Bauteilen führen kann (Undichtigkeiten, Schwergängigkeit und/oder ruckartige Bewegung der Druckkolben)
>> Ausrückgabel -> hätte im Zuge der Arbeiten gesäubert und geschmiert werden müssen, Defekt wäre somit aufgefallen
>> Ausrücklager -> schwergängig auf der Welle, defekt und/oder unpassend zum Kupplungsautomaten
>> Kupplungsautomat -> Materialfehler
> ) im eingebauten Zustand prüfbar
>> ) Prüfung nur im ausgebauten Zustand möglich
Die Werkstatt hatte Auftrag zum Austausch/zur Instandsetzung der Kupplung? - der Reparaturerfolg ist ausgeblieben, weshalb dort nachzubessern sein wird. Und nochmals: von alleine wird sich`s nicht bessern, im Gegenteil: durch ständig ruckelnde Fahrweise -insbesondere beim Anfahren- wird der gesamte Antrieb erheblich belastet (Zahnriementrieb, Lagerungen, Antriebswellen etc.).
Gruss 
Stephan |
Geber- und Nehmerzylinder wurden erst vor gut 7-8 Monaten gewechselt, nachdem sie den Geist aufgegeben haben. Würde da erst einmal einen Fehler ausschließen.
Ob die Hydraulikflüssigkeit in dem Zuge mitgewechselt wurde, weiß ich grad nicht. Hätte aber wahrscheinlich Sinn gemacht.^^
Denke ich werde dann nächste Woche noch einmal die Werkstatt aufsuchen. Mal wieder. 
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| Alfa Gt 1.9 TURBO-Diesel. |
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| Beitrag vom 07.05.2014 - 21:27 |
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So die nächste Reparatur steht an.
Gestern konnte ich keinen Gang mehr einlegen und musste das Auto abstellen. Zum Glück passierte es 200m vor der Haustür und ich konnte noch vor die Garage rollen.
Ich vermute das es das Ausrücklager ist.
Kann mir das jemand bestätigen?
Sollte ich Nehmer/Geber auch tauschen?
Der Alfa hat aktuell 151Tkm auf der Uhr.
Normalerweise wenn solche Probleme kommen, reichte es bei anderen Autos aus, Kupplung mit Ausrücklager zu tauschen.
Dem Alfa traue ich aber zu, das nach dem Einbau irgendwas wieder kommt, und ich die Arbeit nochmal machen kann.
Sind die anderen Bauteile anfällig beim GT?
Kupplung mit Ausrücklager von Sachs hab ich für rund 210€ bestellt.
Ein Nehmer zB kostet halt auch wider gut 70€,
der Geber ist nochmal ne Ecke teurer.
Und einfach mal auf gut Glück, möchte ich die nicht bestellen.
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| Beitrag vom 29.09.2014 - 14:27 |
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| 866 Beiträge - Alfista - Junkie
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Nimm einmal Geld in die Hand und Tausch gleich alles
Gruss
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Audi A6 4F 3.0TDI quattro Avant S-line
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Alfa GT 05 Blackline/Distinctive JTS
KW inoxline/sportlenkrad/19er Sommer/sp III winter/sony doppeldin/schwarze Innenausstattung inkl. himmel und A-Säule/
QV Tacho/ Gepulverter Achsträger, Domstrebe, Schlossträger/ Blacklinefront/ usw.
Meine Bildergallerie
Mein Blackline Projekt
Zx 12R für das schnelle von A über C nach B kommen
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Rechtschreibung kann ich, meim handy meistens nicht wenn es schnell gehen muss
wer also Rechtschreibfehler findet darf sie gern behalten |
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| Beitrag vom 29.09.2014 - 14:56 |
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| 1626 Beiträge - Hardcore - Alfista
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den Geberzylinder kannst Du Dir erst mal sparen. der sitzt im Fussraum und die Mehrarbeit den im Nachhinein zu tauschen ist marginal, bzw. beschränkt sich auf das ablassen und neubefüllen der Hydraulikflüssigkeit.
Gruß
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| GT 3.2, Spider 2,0TS, GTV 3,0 24V, 156 2,0 JTS, Spider 939 2,2JTS |
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| Beitrag vom 29.09.2014 - 15:34 |
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