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12467 Beiträge - Alfista Brainiac
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Hier der deutsche Text :
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Alfa Romeo Giulietta: Weltpremiere
Auf dem nächsten Genfer Autosalon findet die Weltpremiere des neuen Alfa Romeo Giulietta statt, der im Frühling nacheinander auf den größten Märkten angeboten wird und so der Marke in einem der wichtigsten Segmente Europas neuen Aufschwung verleiht.
Zum hundertsten Jubiläum wird der Name nicht nur für Alfa Romeo zum Tribut eines Mythos unter der Automobilen. In den fünfziger Jahren begeisterte der Giulietta Generationen von Autofahrern und zum ersten Mal konnten viele ihren Traum, einen Alfa Romeo zu besitzen, verwirklichen und ein nicht nur technisch hervorragendes Auto fahren, bei dem Wirtschaftlichkeit und Bequemlichkeit in vollem Einklang standen.
Das Centro Stile Alfa Romeo stellt heute den neuen Giulietta auf den Markt: ein sportliches Fahrzeug mit extremer Wendigkeit auf anspruchsvollen Strecken, bei dem aber auch Geräumigkeit und Komfort für den Alltagseinsatz nicht zu kurz kommen.
Neue Architektur für optimierte Straßenlage und Wendigkeit mit einem Maximum an Komfort und Sicherheit
Der neue kompakte Alfa Romeo ist in der Lage, sowohl die Anforderungen hinsichtlich eines dymanischen und leistungsbetonten Fahrstils zu erfüllen als auch den Wünschen nach einer eleganten Limousine mit gehobenem Komfort entgegenzukommen.
„Giulietta“ präsentiert beim Debüt eine rundum erneuerte Architektur, die selbst die anspruchsvollsten Kunden in puncto Straßenlage, Wendigkeit und Sicherheit überzeugen wird. Das Fahrzeug garantiert nicht nur außergewöhnliche dynamische Performances, sondern auch hohen Komfort; dies ist den raffinierten technischen Lösungen für die Federungen, dem Lenksystem der neuesten Generation, der steifen und leichten Struktur, u. a. aus Aluminium und hoch widerstandsfähigen Stählen, und den zukunftsweisenden Produktionstechnologien zu verdanken.
Fahrvergnügen und Komfort können über die Wahlvorrichtung Alfa DNA individuell angepasst werden. Diese Vorrichtung ermöglicht die Personalisierung des Fahrzeugverhaltens auf Grundlage unterschiedlicher Fahrstile oder verschiedener Straßenbedingungen. Die neue Architektur des Alfa Giulietta ist entsprechend ausgelegt, um die verschiedenen Systeme des Fahrzeugs bestens zu integrieren und zu nutzen sowie die drei Setup-Funktionen (Dynamic, Normal und All Weather), die über Alfa DNA angewählt werden, zu optimieren. Die serienmäßig auf der gesamten Baureihe des neuen Modells installierte Wahlvorrichtung erlaubt die Änderung der Betriebsparameter des Motors, des Getriebes, des Lenksystems, des elektronischen Differentials Q2 und der Verhaltenslogiken des dynamischen Stabilitätskontrollsystems (VDC).
Sportlichkeit und Komfort im italienischen Stil
Alfa Giulietta ist die Verknüpfung schlechthin zwischen Sportlichkeit und Eleganz, der neue stilistische und technologische Weg von Alfa Romeo, der mit dem „Supercar“ 8C Competizione eingeschlagen wurde - einerseits durch Rückgriff auf die Errungenschaften der glorreichen Vergangenheit der Marke, andererseits durch Projektion in die Zukunft der technologischen und emotionsbezogenen Werte.
Die Frontseite entwickelt sich ausgehend vom „Dreipass“ mit einer neuen Interpretation des klassischen Schilds, das im vorderen Stoßfänger zwischen den Luftansaugöffnungen eingebettet ist. Dies bestimmt - ideal gesehen - die gesamte Linienführung des Fahrzeugs, das eine aggressive Personalität mit einer ausgesuchten Eleganz der Formen in sich vereint. Für die vorderen Scheinwerfer kommt die LED-Technologie mit der Funktion „Tagfahrlicht“ (DRL) zur Anwendung, um die aktive Sicherheit im Straßenverkehr zu verbessern.
Auch das Profil des Alfa Romeo Giulietta besticht durch die persönliche Note und unterstreicht das agile und solide Erscheinungsbild des Fahrzeugs. Dies ist in erster Linie der seitlichen Verglasung, aber auch den versteckten hinteren Türgriffen zu verdanken, die an ein Coupé erinnern und die Dynamik und Flüssigkeit der Formen hervorheben. Die Äderung der Seitenpartie akzentuiert den dynamischen Charakter der Limousine, während die gestreckten, am Heck auslaufenden Linien die „Keilform“ der Karosserie bestens zum Tragen kommen lassen.
Das Heck ist, wie die Frontseite und die Seitenpartien, stilistisch stark aufgewertet, um den Eindruck eines „kraftvollen“ und sicher am Asphalt „haftenden“ Fahrzeugs intensiver zu vermitteln. Analog zu den vorderen Scheinwerfern bieten auch die innovativen Rücklichter die LED-Technologie, um nicht nur das ästhetische Erscheinungsbild, sondern auch die vorbeugende Sicherheit entscheidend zu verbessern.
Die Innenbezüge bestechen durch die gleichzeitig dynamische und leichte Linienführung; das Armaturenbrett mit horizontal ausgerichteter Gestaltung und Elementen aus Aluminium sowie die „Kippbedienvorrichtungen“ am Lenkrad erinnern an das Modell 8C Competizione. Die Sorgfalt in der Auswahl jedes Details und die hohe Qualität der verwendeten Materialien sind der höchste Ausdruck des unverwechselbaren Stils „Made in Italy“.
Die Abmessungen des neuen Modells „zeichnen“ eine kompakte, dynamische Form und garantieren gleichzeitig Geräumigkeit im Fahrgastraum und einen großzügigen Kofferraum (350 Liter): Länge 4,35 m, Höhe 1,46 m, Breite 1,80 m, Radstand 2,63 m.
Innovative Motoren für maximales Fahrvergnügen im Rahmen der Umweltschutzvorgaben
Alfa Romeo Giulietta gewährleistet Performance und Technologie für höchste Ansprüche, wie die Baureihe der Motoren beweist, die an Technik, Leistungen und Umweltverträglichkeit jede Konkurrenz hinter sich lassen. Mit der Einführung des Modells stehen 4 Turbomotoren zur Auswahl, die alle die Euro-5-Anforderungen erfüllen und serienmäßig mit dem System „Start&Stop“ zur Reduzierung des Verbrauchs und der Schadstoffemissionen ausgestattet sind: zwei Benziner (1.4TB mit 120 PS und 1.4TB MultiAir mit 170 PS) und zwei Diesel (1.6 JTDM mit 105 PS und 2.0 JTDM mit 170 PS, beide der zweiten Generation der JTDM Triebwerke zugehörig). Schließlich wird die Baureihe durch den brillanten 1750 TBi mit 235 PS in Verbindung mit der exklusiven Ausstattung „Quadrifoglio Verde“ erweitert.
Sicherheit und dynamisches Verhalten an der Spitze des Marktsegments
Alfa Romeo Giulietta ist entsprechend ausgelegt, um das zukünftige höchste Rating Euro NCAP zu erhalten und in diesem Sinne einen vollständigen Schutz für Fahrer und Fahrgäste anzubieten. Darüber hinaus wurden die Federungen, die Lenkung und die Bremsanlage so konzipiert, dass das Fahrzeug auch bei extremen Fahrmanövern stets im Gleichgewicht bleibt.
Schließlich bietet Alfa Romeo Giulietta serienmäßig die modernsten elektronischen Vorrichtungen zur Kontrolle und Steuerung der Dynamik: VDC (Vehicle Dynamic Control), DST (Dynamic Steering Torque), elektronisches Differential Q2 und Wahlvorrichtung Alfa DNA. Diese Systeme garantieren die Sicherheit beim Fahren, die Spritzigkeit des Motors und die Leistungen, wie man sie sich von einem echten Alfa Romeo erwartet.
Turin, den 2. Dezember 2009
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| Beitrag vom 02.12.2009 - 15:25 |
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Professor_Fate |
29.04.2010 - 18:43 |
|
|
loodie |
30.04.2010 - 09:06 |
|
|
James T. |
30.04.2010 - 12:22 |
|
|
mitch |
04.05.2010 - 14:00 |
|
|
Werner |
07.05.2010 - 17:32 |
|
|
Professor_Fate |
07.05.2010 - 23:58 |
|
|
firewire |
09.05.2010 - 23:02 |
|
|
italocars |
09.05.2010 - 23:04 |
|
|
firewire |
09.05.2010 - 23:14 |
|
|
Ronky |
10.05.2010 - 12:26 |
|
|
Professor_Fate |
10.05.2010 - 12:42 |
|
|
GT_N |
10.05.2010 - 13:28 |
|
|
landmatrose |
10.05.2010 - 13:29 |
|
|
Ronky |
10.05.2010 - 17:18 |
|
|
156-GT |
10.05.2010 - 18:17 |
|
|
pdc |
10.05.2010 - 22:21 |
|
|
James T. |
11.05.2010 - 12:05 |
|
|
156-GT |
12.05.2010 - 10:06 |
|
|
Professor_Fate |
12.05.2010 - 10:24 |
|
|
Shadow |
12.05.2010 - 10:45 |
|
|
Bloody |
12.05.2010 - 10:54 |
|
|
James T. |
12.05.2010 - 10:59 |
|
|
156-GT |
12.05.2010 - 11:28 |
|
|
James T. |
12.05.2010 - 12:19 |
|
|
suppdi |
12.05.2010 - 18:12 |
|
|
landmatrose |
17.05.2010 - 16:18 |
|
|
oroe |
17.05.2010 - 16:28 |
|
|
landmatrose |
17.05.2010 - 16:32 |
|
|
oroe |
17.05.2010 - 16:36 |
|
|
156-GT |
18.05.2010 - 10:43 |
|
|
oroe |
18.05.2010 - 11:25 |
|
|
landmatrose |
18.05.2010 - 12:47 |
|
|
mitch |
19.05.2010 - 15:39 |
|
|
landmatrose |
26.05.2010 - 15:26 |
|
|
156-GT |
26.05.2010 - 16:01 |
|
|
Professor_Fate |
26.05.2010 - 17:02 |
|
|
italocars |
26.05.2010 - 18:04 |
|
|
oroe |
26.05.2010 - 18:08 |
|
|
italocars |
26.05.2010 - 18:36 |
|
|
oroe |
26.05.2010 - 18:38 |
|
|
156-GT |
31.05.2010 - 19:29 |
|
|
Professor_Fate |
01.06.2010 - 10:54 |
|
|
Professor_Fate |
01.06.2010 - 11:33 |
|
|
156-GT |
01.06.2010 - 11:37 |
|
|
oroe |
01.06.2010 - 11:56 |
|
|
italocars |
02.06.2010 - 23:02 |
|
|
moehre |
02.06.2010 - 23:10 |
|
|
oroe |
03.06.2010 - 00:23 |
|
|
Rolando Gt |
03.06.2010 - 01:50 |
|
|
oroe |
03.06.2010 - 09:34 |
|
|
firewire |
03.06.2010 - 12:13 |
|
|
italocars |
04.06.2010 - 07:57 |
|
|
italocars |
04.06.2010 - 07:59 |
|
|
156-GT |
04.06.2010 - 14:06 |
|
|
James T. |
05.06.2010 - 00:34 |
|
|
156-GT |
05.06.2010 - 12:31 |
|
|
mitch |
08.06.2010 - 16:55 |
|
|
Professor_Fate |
08.06.2010 - 21:55 |
|
|
moehre |
09.06.2010 - 14:34 |
|
|
James T. |
09.06.2010 - 22:08 |
|
|
156-GT |
09.06.2010 - 22:19 |
|
|
mitch |
11.06.2010 - 13:20 |
|
|
Professor_Fate |
11.06.2010 - 14:35 |
|
|
firewire |
11.06.2010 - 16:57 |
|
|
LeChiffre89 |
11.06.2010 - 17:11 |
|
|
AlfaMow |
11.06.2010 - 17:44 |
|
|
156-GT |
11.06.2010 - 17:53 |
|
|
James T. |
11.06.2010 - 21:35 |
|
|
Professor_Fate |
12.06.2010 - 11:54 |
|
|
findus |
12.06.2010 - 17:47 |
|
|
156-GT |
12.06.2010 - 19:06 |
|
|
GT-937 |
12.06.2010 - 19:46 |
|
|
benito |
12.06.2010 - 21:07 |
|
|
156-GT |
15.06.2010 - 18:57 |
|
|
156-GT |
16.06.2010 - 20:45 |
|
|
alfaversteher |
16.06.2010 - 22:04 |
|
|
alfaversteher |
16.06.2010 - 22:16 |
|
|
Professor_Fate |
17.06.2010 - 12:07 |
|
|
firewire |
17.06.2010 - 21:34 |
|
|
oroe |
17.06.2010 - 21:58 |
|
|
italocars |
17.06.2010 - 22:08 |
|
|
DN147GTA |
17.06.2010 - 22:23 |
|
|
oroe |
17.06.2010 - 22:27 |
|
|
Rolando Gt |
17.06.2010 - 23:26 |
|
|
Professor_Fate |
17.06.2010 - 23:38 |
|
|
156-GT |
18.06.2010 - 07:38 |
|
|
Donrolando |
18.06.2010 - 08:08 |
|
|
Teilzeit-Jedi |
18.06.2010 - 10:21 |
|
|
Professor_Fate |
18.06.2010 - 12:00 |
|
|
alfalfa |
18.06.2010 - 21:43 |
|
|
oroe |
19.06.2010 - 12:53 |
|
|
italocars |
19.06.2010 - 13:25 |
|
|
oroe |
19.06.2010 - 13:39 |
|
|
pdc |
19.06.2010 - 14:55 |
|
|
italocars |
19.06.2010 - 14:56 |
|
|
pdc |
19.06.2010 - 15:09 |
|
|
Professor_Fate |
19.06.2010 - 15:11 |
|
|
pdc |
19.06.2010 - 15:24 |
|
|
Shadow |
19.06.2010 - 16:17 |
|
|
GT-937 |
19.06.2010 - 16:33 |
|
|
pdc |
19.06.2010 - 16:47 |
|
|
oroe |
19.06.2010 - 16:50 |
|
|
oroe |
19.06.2010 - 16:52 |
|
|
Hampi |
19.06.2010 - 17:02 |
|
|
Rolando Gt |
19.06.2010 - 17:11 |
|
|
Ronky |
19.06.2010 - 17:34 |
|
|
James T. |
20.06.2010 - 14:11 |
|
|
PaulinhoooGT |
20.06.2010 - 14:16 |
|
|
moehre |
20.06.2010 - 15:01 |
|
|
Ronky |
20.06.2010 - 15:12 |
|
|
GT-937 |
20.06.2010 - 23:59 |
|
|
Bloody |
21.06.2010 - 08:32 |
|
|
James T. |
21.06.2010 - 08:34 |
|
|
landmatrose |
21.06.2010 - 09:48 |
|
|
Professor_Fate |
21.06.2010 - 09:59 |
|
|
GT-937 |
21.06.2010 - 10:52 |
|
|
156-GT |
21.06.2010 - 12:21 |
|
|
oroe |
21.06.2010 - 17:40 |
|
|
oroe |
21.06.2010 - 21:55 |
|
|
GT-937 |
21.06.2010 - 23:38 |
|
|
GT-937 |
22.06.2010 - 00:59 |
|
|
Professor_Fate |
22.06.2010 - 10:52 |
|
|
James T. |
22.06.2010 - 12:27 |
|
|
italocars |
22.06.2010 - 19:21 |
|
|
Dosdn |
23.06.2010 - 11:18 |
|
|
James T. |
23.06.2010 - 12:57 |
|
|
156-GT |
24.06.2010 - 20:25 |
|
|
GT-937 |
28.06.2010 - 17:02 |
|
|
GT_N |
28.06.2010 - 17:27 |
|
|
Professor_Fate |
28.06.2010 - 18:43 |
|
|
landmatrose |
28.06.2010 - 19:12 |
|
|
Bengel |
28.06.2010 - 20:08 |
|
|
Ronky |
28.06.2010 - 20:57 |
|
|
landmatrose |
28.06.2010 - 22:27 |
|
|
Professor_Fate |
29.06.2010 - 10:52 |
|
|
James T. |
29.06.2010 - 12:12 |
|
|
Shadow |
29.06.2010 - 20:10 |
|
|
Bello Nero |
03.07.2010 - 12:07 |
|
|
Stradale 33.2 |
03.07.2010 - 22:26 |
|
|
GT-937 |
04.07.2010 - 10:21 |
|
|
oroe |
25.07.2010 - 20:13 |
|
|
masaroma |
25.07.2010 - 20:51 |
|
|
Flight737 |
31.07.2010 - 01:04 |
|
|
AlfaMow |
31.07.2010 - 01:50 |
|
|
Flight737 |
31.07.2010 - 10:43 |
|
|
Professor_Fate |
31.07.2010 - 11:23 |
|
|
Flight737 |
31.07.2010 - 14:52 |
|
|
music non stop |
31.07.2010 - 21:49 |
|
|
Hampi |
05.08.2010 - 19:45 |
|
|
mitch |
05.08.2010 - 20:22 |
|
|
firewire |
19.08.2010 - 10:08 |
|
|
Hampi |
19.08.2010 - 10:14 |
|
|
James T. |
19.08.2010 - 15:53 |
|
|
Shadow |
19.08.2010 - 16:06 |
|
|
156-GT |
09.09.2010 - 07:35 |
|
|
findus |
09.09.2010 - 07:39 |
|
|
Professor_Fate |
09.09.2010 - 11:08 |
|
|
bertone04 |
09.09.2010 - 11:40 |
|
|
italocars |
18.09.2010 - 07:11 |
|
|
alfadude |
01.10.2010 - 19:45 |
|
|
landmatrose |
06.10.2010 - 09:25 |
|
|
Professor_Fate |
06.10.2010 - 11:18 |
|
|
landmatrose |
06.10.2010 - 13:48 |
|
|
GT-937 |
06.10.2010 - 15:01 |
|
|
landmatrose |
06.10.2010 - 16:36 |
|
|
GT-937 |
06.10.2010 - 18:21 |
|
|
Bello Nero |
06.10.2010 - 20:03 |
|
|
Jock72 |
06.10.2010 - 23:07 |
|
|
alfaversteher |
06.10.2010 - 23:32 |
|
|
Professor_Fate |
07.10.2010 - 10:45 |
|
|
156-GT |
19.10.2010 - 14:58 |
|
|
156-GT |
24.11.2010 - 08:11 |
|
|
James T. |
24.11.2010 - 08:37 |
|
|
156-GT |
06.12.2010 - 08:13 |
|
|
loodie |
06.12.2010 - 09:06 |
|
|
Dosdn |
06.12.2010 - 09:13 |
|
|
Professor_Fate |
06.12.2010 - 09:59 |
|
|
GerberNX01 |
06.12.2010 - 11:40 |
|
|
bianchiligure |
06.12.2010 - 18:38 |
|
|
mitch |
08.12.2010 - 09:43 |
|
|
156-GT |
16.12.2010 - 11:34 |
|
|
Hampi |
04.01.2011 - 20:34 |
|
|
James T. |
05.01.2011 - 08:54 |
|
|
Hampi |
05.01.2011 - 09:12 |
|
|
156-GT |
27.01.2011 - 13:31 |
|
|
Hampi |
27.01.2011 - 13:41 |
|
|
Professor_Fate |
27.01.2011 - 14:31 |
|
|
miner |
27.01.2011 - 15:20 |
|
|
Hampi |
27.01.2011 - 15:58 |
|
|
Alfa GT / Ed |
27.01.2011 - 16:11 |
|
|
Hampi |
27.01.2011 - 22:41 |
|
|
Uda |
27.01.2011 - 22:58 |
|
|
Hampi |
28.01.2011 - 13:06 |
|
|
Werner |
28.01.2011 - 17:21 |
|
|
loodie |
11.02.2011 - 08:53 |
|
|
James T. |
17.02.2011 - 12:38 |
|
|
GT-937 |
17.02.2011 - 12:48 |
|
|
James T. |
17.02.2011 - 13:14 |
|
|
GT-937 |
17.02.2011 - 13:23 |
|
|
156-GT |
01.03.2011 - 08:26 |
|
|
moehre |
28.03.2011 - 18:31 |
|
|
Hondo63 |
28.03.2011 - 18:39 |
|
|
moehre |
28.03.2011 - 18:41 |
|
|
Hondo63 |
28.03.2011 - 18:51 |
|
|
Hampi |
28.03.2011 - 18:54 |
|
|
moehre |
28.03.2011 - 18:58 |
|
|
moehre |
28.03.2011 - 19:10 |
|
|
Hampi |
28.03.2011 - 19:28 |
|
|
moehre |
28.03.2011 - 20:41 |
|
|
Dosdn |
28.03.2011 - 21:01 |
|
|
GT-937 |
28.03.2011 - 23:51 |
|
|
moehre |
29.03.2011 - 17:51 |
|
|
Bloody |
29.03.2011 - 18:05 |
|
|
Grau in Grau |
29.03.2011 - 18:33 |
|
|
GT2008 |
10.04.2011 - 11:11 |
|
|
italocars |
02.05.2011 - 21:43 |
|
|
156-GT |
23.11.2011 - 08:19 |
|
|
GT_Arese |
24.11.2011 - 19:19 |
|
|
Professor_Fate |
06.12.2011 - 11:56 |
|
|
loodie |
06.12.2011 - 12:27 |
|
|
France147GTA |
06.12.2011 - 14:00 |
|
|
156-GT |
06.12.2011 - 19:57 |
|
|
mitch |
09.12.2011 - 10:23 |
|
|
156-GT |
09.12.2011 - 12:43 |
|
|
Werner |
17.12.2011 - 12:18 |
|
|
156-GT |
19.12.2011 - 11:47 |
|
|
156-GT |
20.12.2011 - 11:39 |
|
|
AndreasS |
20.12.2011 - 20:23 |
|
|
156-GT |
11.01.2012 - 09:31 |
|
|
James T. |
11.01.2012 - 10:15 |
|
|
156-GT |
26.01.2012 - 14:25 |
|
|
James T. |
14.02.2012 - 13:30 |
|
|
Rolando Gt |
14.02.2012 - 15:15 |
|
|
James T. |
14.02.2012 - 15:44 |
|
|
GT_Arese |
14.02.2012 - 21:15 |
|
|
Professor_Fate |
14.02.2012 - 22:10 |
|
|
James T. |
15.02.2012 - 07:51 |
|
|
James T. |
15.02.2012 - 08:31 |
|
|
156-GT |
08.06.2012 - 08:29 |
|
|
156-GT |
04.02.2013 - 13:37 |
|
|
Nordish by Nature |
04.02.2013 - 14:57 |
|
|
156-GT |
15.03.2013 - 18:03 |
|
|
France147GTA |
29.01.2014 - 18:12 |
|
|
France147GTA |
29.01.2014 - 19:58 |
|
|
France147GTA |
09.02.2014 - 15:36 |
|
|
France147GTA |
09.02.2014 - 16:13 |
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156-GT |
19.02.2014 - 17:07 |
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156-GT |
28.02.2014 - 15:08 |
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France147GTA |
28.02.2014 - 20:38 |
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Professor_Fate |
14.03.2014 - 14:29 |
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Teilzeit-Jedi |
19.11.2014 - 12:12 |
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James T. |
11.02.2016 - 09:23 |
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Andi |
11.02.2016 - 09:25 |
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Teilzeit-Jedi |
12.02.2016 - 14:31 |
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156-GT |
23.02.2016 - 19:29 |
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oroe |
23.02.2016 - 21:34 |
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James T. |
24.02.2016 - 08:14 |
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Werner |
25.02.2016 - 15:34 |
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Grau in Grau |
26.02.2016 - 07:17 |
GT JTD (verkauft 27.12.2017), 
