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| 2947 Beiträge - Profi Alfista
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Zitat
Original geschrieben von mitch
kann ich dir sagen die Drehmomentwerte nutzen und häufig in den erste Gängen Feuer geben dafür sind die Kupplungsfedern nicht ausgelegt und die Kuppluung fängt das Schleifen dann.. dann ist es nur noch ein Frage der Zeit und .... |
Die Ruckdaempferfedern der Kupplung werden dabei ( zumindest beim starken
Beschleunigen in den untersten Gaengen ) auf NULL zusammengeknallt,
sprich, sowohl das Getriebe bekommt "Handkantenkantenschlaege ins
Genick", sofern der Fahrer in den unteren 3 Gaengen den Gassfuss nicht
im Zaum haelt, als auch die Kupplung dies mit jeweils kleinen Durchrutschern
abbekommt. Man muesste also, bei gechipten Motoren, ausser einem
anderen Kupplungbelag, auch generell an der Kupplung sowohl Ruckdaempferfedern,
als auch die Kupplungsfedern in verstaerkter Ausfuehrung einbauen.
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Gruesse
gt_blackbox_jtd
woanders
Karl_Catbox
Jaguar XF S 3.0L, 275 PS
V6-Register-Turbo-Diesel, 6-Gang Automatik,
km Stand z.Zt. ca. 80 000 km
Motorrad Ducati Monster 1200, 135 PS
V2-Desmodromik-Doppelzündungs-Benziner |
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von gt_blackbox_jtd am 04.12.2006 - 18:12.
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| Beitrag vom 04.12.2006 - 16:42 |
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DavideGT |
01.12.2006 - 17:07 |
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DavideGT |
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gt_blackbox_jtd |
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DavideGT |
02.12.2006 - 18:41 |
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mitch |
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gt_blackbox_jtd |
04.12.2006 - 16:42 |
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faya |
04.12.2006 - 16:42 |
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gt_blackbox_jtd |
04.12.2006 - 16:46 |
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gt_blackbox_jtd |
04.12.2006 - 18:06 |
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