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Giulietta MY 2016 1.4 MA 170 TCT

Beitrag vom 22.01.2010 - 10:03

	156-GT

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12460 Beiträge - Alfista Brainiac

QV-Sonderserie (100 Stück) für Maserati-Händler

Lies mich

You are not a real petrolhead unless you have owned an Alfa Romeo ! ^{Jeremy Clarkson}
179828

GT JTD (verkauft 27.12.2017), gebaut am 26.06.2004, EZ: 07/2004; Nero Jarama

LED-TFL, LED-SLN, LED-Mito-Innenraumleuchte und LED-Standlichter

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Giulietta MY 2016 1.4 MA 170 TCT

Beitrag vom 27.01.2010 - 12:28

	156-GT

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12460 Beiträge - Alfista Brainiac

Psssst : mir wurde heut von einem Händler (einer der letzten reinen AR-Dealer und er saß schon in der Giulietta) gesagt, dass der Mito GTA kommt lalala

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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zuletzt von 156-GT am 29.01.2010 - 21:13.

Beitrag vom 29.01.2010 - 21:04

	Teilzeit-Jedi

2147 Beiträge - Profi Alfista

Logisch, dass hab ich mir schon gedenkt. So als Sahnehäubchen zum 100. War doch klar. Zwincker

Okt. 2007 - Apr. 2019: Alfa GT 2.0 JTS
seit März 2014: Alfa GT 3.2 V6

Beitrag vom 31.01.2010 - 00:59

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	Bloody

4556 Beiträge - Alfista Legende

Und mit was für einem Motor? 1.8 TBI @ 235 hp? Wär ja nett auf das leichte Auto, dazu entsprechende Verspoilerung... dann würde der Mito mal interessant werden Baeaeaeae2

We are useless italians and we havent build this properly! - J. Clarkson (2007)

Squadra Baviera
Matschbirnen Ehemaliger

Audi S5 Coupe / 4.2 V8 / Quattro / Daytona-Grau / Leder Rot

Beitrag vom 31.01.2010 - 01:09

	italocars

Alfa Romeo Mito 1.4 TB 16V im Fahrbericht

5090 Beiträge - Alfista Legende

Wie gut ist der kleine Sportler mit Multiair?

Der Alfa Mito will nicht nur süß sein. Sein innovativer Multiair-Motor mit hydraulischem Ventiltrieb soll sportliche Fahrleistungen und geringen Verbrauch kombinieren.

Eigentlich ziemlich unnötig: Gleich unter zehn verschiedenen Farbtönen können Mito-Interessenten wählen. Dabei hätte das Testwagen-Rot doch völlig ausgereicht. Schließlich trägt kein anderer Kleinwagen die italienische Motorsport-Farbe so stolz wie Alfas Sprössling. Aus jedem Blickwinkel kokettiert er mit historischen Sportwagen-Zitaten wie dem spitzen Kühler-Scudetto, kraftvoll ansteigender Seitenlinie oder runden LED-Rücklichtern.

Das Multiair-Triebwerk des Alfa Mito dreht leichtfüßig hoch

Brandneue Motorentechnik adelt den Kleinen jetzt beinahe zum Westentaschen-Ferrari : So kommt der elektrohydraulische Ventiltrieb des 1,4-Liter-Turbos ganz ohne Einlassnockenwelle aus und ermöglicht eine für jeden Zylinder und Lastzustand optimale Öffnung. Da das Multiair genannte System auch auf eine wirkungsgradsenkende Drosselklappe verzichtet, versprechen die Alfa-Techniker zehn Prozent mehr Leistung bei einem gleich großen Verbrauchsvorteil. Ab Ende Januar beglücken die Italiener leistungshungrige Mito-Fans sogar mit einer 170-PS-Variante des Multiair-Motors.

Von einem Garret-Lader mit bis zu einem bar Ladedruck zwangsbeatmet, legt sich jedoch schon der 135 PS starke Vierzylinder knapp über Leerlaufdrehzahl ins Zeug - vor allem, wenn die serienmäßige Fahrdynamik-Regelung DNA (Dynamik, Normal, All-Wetter) auf Knopfdruck 206 statt 180 Nm Drehmoment freigibt. Noch mehr als die absoluten Fahrleistungen beeindruckt zudem, wie leichtfüßig und kultiviert das Multiair-Triebwerk hochdreht.

Hoher Verbrauch und teure Extras im Alfa Mito

Ähnliche Raffinesse wäre auch der Federung zu wünschen, die kurze Querfugen unkaschiert durchstellt und auf langen Wellen kein Mittel gegen Vertikalbewegungen weiß. Auf schlechten Straßen untergraben zudem Klapper- und Poltergeräusche das Qualitätsempfinden. Mit seiner direkten Lenkung fährt der Mito dafür zackig ums Eck und bleibt lange neutral, auch wenn sich sportliche Fahrer in schnellen Kehren mehr Rückmeldung wünschen. Dafür nehmen sie die bequemen und üppig dimensionierten Sitze ebenso erfreut zur Kenntnis wie liebevoll gestaltete Instrumente und ein ausreichendes Platzangebot in Reihe eins. Mangels Kopf- und Beinfreiheit fühlen sich hinten allerdings nur Kinder auf längeren Strecken wohl. Der Blick zurück fällt auch aus einem anderen Grund enttäuschend aus: Die sparsame Heckverglasung macht den Mito zu einem der unübersichtlichsten Kleinwagen überhaupt.

Zu den teuren gehört er ohnehin: Mit 17.300 Euro liegt sein Preis schon in Kompaktklasse-Gefilden, vor allem, da so gängige Extras wie Klimaanlage, Alufelgen oder der wichtige Parkpiepser separat berechnet werden. Zudem fällt der Testverbrauch mit 8,2 Liter/100 km recht hoch aus.

Quelle: auto motor sport

2 komma 0 Jott Tee Ess

Fußball ist wie Schach spielen
Nur ohne Würfel!

Beitrag vom 16.02.2010 - 18:02

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	Professor_Fate

2599 Beiträge - Profi Alfista

Auf AMS geb ich schon lange keinen Pfifferling mehr. ach was

Die kritisieren eh immer nur das gleiche: Verbrauch und Verarbeitung.
Mercedes, Golf & Co. sind da immer besser, egal was Alfa macht.
Bei meiner Testfahrt mit dem Kleinen habe ich keine Klappergeräusche feststellen können.
Wer weiss, was die Redakteure bewerten. I dont know

Am geilsten war mal ein Test, in dem die schlechten Bremsen des Mito kritisiert wurden -> Als Anmerkung kam dann im Nachhinein, das der MiTo mit Sommerreifen ausgestattet war - bei einem Test im Winter! lach_tot

Ich verbeuge mich vor soviel Kompetenz der Tester! good job

Fakt ist, dass der neue Motor schon eine "La Bomba" ist, welcher Alfa auf jeden Fall helfen wird mehr Autos zu verkaufen und auch dem Markenimage gerecht wird!
Wenn interessiert da der Verbrauch?
Wer sparen will, fährt Dacia oder KIA.

Alfa Romeo GT 1,9 JTD Heizölrenner smilie_girl_124

BJ 2005, Alfa-Rot, Helles Leder, Wiechers Domstrebe, Zender ESD, Brembo Max auf der Vorderachse, SP II, bald auch tiefer.

Beitrag vom 16.02.2010 - 20:54

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	156-GT

Administrator
12460 Beiträge - Alfista Brainiac

MiTo 1.4 TB 16V Quadrifoglio Verde:
Fahrspass für Sport-Geschrittene

Neuer 170-PS-Alfa Romeo verbraucht nur 6,0 Liter Kraftstoff
Erster Alfa Romeo mit neuem Dynamic Suspension Fahrwerk

Pünktlich zum 100sten Jubiläum der Firmengeschichte präsentiert Alfa Romeo einen der sportlichsten Kompaktwagen der Neuzeit: den Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 16V Quadrifoglio Verde. Das neue Topmodell der erfolgreichen Alfa Romeo Baureihe – zu erkennen am traditionellen grünen Kleeblatt der Alfa Romeo Rennsportwagen – schöpft dank revolutionärer MultiAir-Technologie plus Turboaufladung aus nur 1,4 Litern Hubraum beeindruckende 125 kW (170 PS) Leistung und 250 Newtonmeter maximales Drehmoment. Dynamik und Sparsamkeit bilden aufgrund der innovativen Downsizing-Strategie eine Allianz der Effizienz: Der Hightechmotor und sein athletisches Leistungsgewicht von 7,2 kg/PS lassen den Alfa Romeo MiTo aus dem Stand heraus in nur 7,5 Sekunden auf 100 km/h sprinten; die Spitzengeschwindigkeit beträgt 219 km/h.

Trotz seiner sportlichen Fahrleistungen benötigt der neue MiTo 1.4 TB 16V Quadrifoglio Verde jedoch lediglich 6,0 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern; das entspricht einer CO2-Emission von niedrigen 139 g/km. Mit dazu tragen auch die serienmäßige Schaltpunktanzeige und das ebenso serienmäßige Start&Stopp-System bei. Selbstverständlich erfüllt der Alfa Romeo MiTo auch als Quadrifoglio Verde die Euro-5-Abgasnorm.

Optionale Dynamic Suspension für noch mehr Fahrfreude

Ein weiteres technisches Highlight des stärksten Alfa Romeo MiTo und zugleich ein Novum für Alfa Romeo: das optionale Dynamic Suspension-Fahrwerk. Vier elektronisch geregelte Stoßdämpfer bringen dabei die ebenso sicheren wie markentypisch sportlichen Handlingeigenschaften mit einem hohen Fahrkomfort in Einklang. Hintergrund: Das Dynamic Suspension-Fahrwerk minimiert die Karosseriebewegungen und optimiert die Wirkung der elektronischen Fahrerassistenzsysteme wie der stets serienmäßigen VDC (Vehicle Dynamic Control, das elektronische Stabilitätsprogramm von Alfa Romeo). Die Kraftübertragung auf die Vorderräder übernimmt ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe. Für optimale Traktion sorgt dabei die serienmäßige, elektronische Vorderachs-Differentialsperre Electronic Q2.

Der MiTo 1.4 TB 16V Quadrifoglio Verde ist nach der Variante 99 kW (135 PS) bereits das zweite Modell der Baureihe, das mit der elektrohydraulischen MultiAir-Ventilsteuerung und serienmäßigem Start&Stopp-System auf den Markt kommt. Sein legendäres Signet, das grüne Kleeblatt, trägt der Kompakte dabei zurecht: Adelte es bislang Rennsportwagen und die sportliche Topversionen der Marke, so weist es im Fall des MiTo Quadrifoglio Verde, auch auf den niedrigen Verbrauch und die geringen Emissionen seines hocheffizienten Turbomotors hin.

Exklusive Ausstattungsdetails kennzeichnen MiTo Topversion

Rein optisch besticht der MiTo 1.4 TB 16V Quadrifoglio Verde durch exklusive 17-Zoll-Leichtmetallfelgen („Sport 1“) mit matt Titangrau lackierter Oberfläche und mit Reifen der Dimension 215/45 R17. Das Felgendesign erinnert – wie die Frontpartie der Baureihe – an den Supersportwagen Alfa Romeo 8C Competizione, von dem sich wesentliche Styling-Zitate im Design des sportlichen Kompakten finden. Scheinwerfer-Einfassungen und Außenspiegelgehäuse übernehmen ebenfalls den Farbton der Felgen („Titangrau“), während die Scheinwerfer-Reflektoren dunkel abgesetzt werden. Zur Serienausstattung zählen im Exterieur-Bereich zudem ein in Wagenfarbe lackierter Heckspoiler, der sportliche Heckstoßfänger, Nebelscheinwerfer und die zweiflutige Abgasanlage mit verchromten Endrohren.

Das vollständig in Schwarz gehaltene Interieur zeichnet sich ebenfalls durch ein dynamisches Ambiente aus. Die ergonomisch gestalteten Sitze tragen einen gemusterten Stoffbezug (Dessin „Sport“) und das Armaturenbrett zeigt eine technisch wirkende Maserung. Außerdem werden die Instrumente weiß beleuchtet.

Serienmäßig umfangreich und hochwertig ausgestattet

Darüber hinaus baut die Ausstattung des MiTo 1.4 TB 16V Quadrifoglio Verde auf der hochwertigen Linie MiTo Turismo auf. Sprich: Details wie eine Ausstiegsbeleuchtung in den Türen, Türeinstiegsleisten mit Edelstahleinsatz, Fensterrahmen mit einer sogenannten „Chrome-Line“, Klimaanlage, Leder-Lenkrad und -Schaltknauf und ein Multifunktionsdisplay sind allesamt serienmäßig an Bord.

Wie generell alle Versionen der Baureihe, so ist darüber hinaus natürlich auch der Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 16V Quadrifoglio Verde in Sachen Sicherheit serienmäßig mit sieben Airbags (inklusive der fünf maximalen Sterne im EuroNCAP-Crashtest), aktiven Kopfstützen vorne, Tagfahrlicht und der dynamischen Fahrstabilitätskontrolle VDC ausgestattet. Im Komfortbereich sind unter anderem Features wie eine Audioanlage mit CD-/MP3-Player, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, Trip-Computer, Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber an Bord. Und auch die Performance kommt nicht zu kurz dank Alfa Romeo D.N.A., der ebenfalls serienmäßigen Fahrdynamikregelung mit den drei Modi Dynamic, Normal und All Weather.

Zu einem Grundpreis ab 20.950. Euro ist der Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 16V Quadrifoglio Verde ab sofort bei den Alfa Romeo Vertragspartnern verfügbar.

*

Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Alfa Romeo
Frankfurt, 17. Februar 2010

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Giulietta MY 2016 1.4 MA 170 TCT

Beitrag vom 17.02.2010 - 17:29

	LeChiffre89

1079 Beiträge - Hardcore - Alfista

Hier noch ein Test der heise.de Automobilredaktion.

Ich finde der QV kommt ganz gut weg.

Fahrbericht MiTo QV

Habe die Ehre, Tobias
__________________________________
Chapter 1+2+3 closed
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Chapter 4
Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.5 V6 24 V @ LPG
Fahrwerk, Wiechers Domstrebe, Ragazzon MSD + ESD,
Stahlflex Bremsschläuche & EBC Greenstuff (vorne+hinten),
Borbet LS 17" Alufelgen
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to be continued...

Beitrag vom 19.02.2010 - 09:46

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	156-GT

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12460 Beiträge - Alfista Brainiac

Da freut sich Alfa über 170 PS und VW stellt in Genf den neuen Polo GTI mit 180 PS vor WAATT

Ratet mal, was sich besser verkauft, trotz Mehrpreis lalala

Es wird Zeit für den GTA grosses Lachen

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