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| GT 1,9 JTD richtig fahren |
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| 2947 Beiträge - Profi Alfista
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Zitat
Original geschrieben von souljahx
Die Frage ist, wie fahre ich den Wagen jetzt vernünftig weiter?
Ich achte immer sehr darauf den Motor erstmal warm zu fahren. Also bevor die Wassertemp nicht auf 90° ist fahre ich nie über 3000 giri, ich schalte oft sogar noch vor 2500.
Sollte man bei dieser Warmfahrphase eigentlich die AB vermeiden? Denn wenn ich auf die Bahn fahre und selbst wenn ich nicht über 3000 drehe steigt die Temperatur ja viel schneller an.
Ich fahre meistens so 2km bis zur Autobahn, fahre dann vielleicht noch 3-4km relativ langsam und dann geb ich normalerweise Gas. Meint ihr das ist ok oder sollte ich den Motor noch etwas länger schonen beim warmfahren?
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Beim Autobahnfahren mit eiskaltem Motor ist Vorsicht geboten.
Vor 30 Jahren noch verendeten z.B. gestandene BMWs dabei, wenn sie schnell
getreten wurden.
Warum ?
Das Kuehlsystem hatte (hat) zwei Kreislaeufe. Bei richtig kaltem Motor regelt das
Thermostat die Dinge so, dass erst einmal nur eine geringe Menge Kuehlfluessig-
keit erwaermt wird, damit der Motor schnell auf Mindesttemperatur kommt. Wenn der
Kuehlkreislauf 1 stimmig ist, oeffnet das Thermostat auf die grosse Kuehlmenge
hin.
Zu beobachten bei klirrend kalter Aussentemperatur auch beim GT JTD. Erst steigt
die Kuehlsystemtemperatur ziemlich schnell auf 75 Grad, um dann ploetzlich wieder
auf 55 Grad hinunterzukippen, wonach die Temperatur langsamer wieder ansteigt.
Bei den BMWs damals stieg, beim heftigen Autobahntreten, Kuehltemperatur 1 sehr
schnell an, dann machte das Thermostat blitzartig voll auf, eiskalte Kuehlfluessigkeit
umspuelte ploetzlich wieder die angewaermten Zylinder, die sich daraufhin, thermisch
bedingt ungleichmaessig verzogen, und es kam teilweise zu kapitalen Motorschaeden.
Die Zeiten haben sich geaendert, Thermostate reagieren feinfuehliger, dennoch s.o.
unsere JTDs, im Prinzip hat sich nicht viel geaendert. Wenn ich mit kalten Motor auf die
Autobahn gehe, rolle ich mit max. 2200 U/min die ersten 15 km, dann wird langsam
gesteigert. Diesel brauchen erfahrungsgemaess im Winter bis zu 20 km, bis sie end-
gueltig betriebswarm sind. Das ist auch der Preis fuer den sorgsamen Umgang der
Diesel mit der Treibstoffenergie.
Leiderleider weiss ich noch von niemandem, der eine Stand/Motorheizung beim GT JTD
erfolgreich eingebaut haette. Dies haette alle Warmfahrprobleme geloest.
Dafuer halten aber unsere Antriebswellen und Reifen laenger 
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Gruesse
gt_blackbox_jtd
woanders
Karl_Catbox
Jaguar XF S 3.0L, 275 PS
V6-Register-Turbo-Diesel, 6-Gang Automatik,
km Stand z.Zt. ca. 80 000 km
Motorrad Ducati Monster 1200, 135 PS
V2-Desmodromik-Doppelzündungs-Benziner |
Dieser Beitrag wurde 7 mal editiert, zuletzt von gt_blackbox_jtd am 12.02.2007 - 10:15.
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| Beitrag vom 12.02.2007 - 08:45 |
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souljahx |
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