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@ Stephan
wie ja schon vorab gesagt, ich werde fragen, und ist auch geklärt.
Schlaumodus ein:
In der Tat kann jeder Sachverständige die Sache anders beurteilen, in wieweit eine Oberflächenbehandlung / Oberflächenvergütung die Grundfestigkeit des gesamten Materials beinträchtigt oder eben auch nicht.
Auch gibt es sehr kontroversen Einstellungen über die verschiedenen Methoden, verschiedene Strahlarten etc., mauelles polieren, was mehr Material wegnimmt, Unterschied zw. hochglanzverdichten - polieren, usw., usw.,
eine endlose Geschichte.
Streng genommen könnten selbst Bordsteinreparaturen wie Felgenhorn abdrehen schon als Materialveränderung angesehen werden, selbst das entlacken / oder abschleifen mit anschließemdem handpolieren kann dazu gezählt werden,
aber auch eine vom Salz angefressene lackierte Alufelge kann darunter fallen, und liegt im " Ermessensspielraum " des Sachverständigen.
Aber wenn ich manchmal sehe wie manche mit Ihren Reifen den Bordstein hochfahren, da gibts auch oft eine Veränderung der Materialstruktur ...... 
und mal ehrlich, wer von uns fährt zum TÜV und erzählt dann dem Prüfer genau das, was ev. Probleme machen könnte.......
die Eigenverantwortung liegt doch eigentlich bei jedem selbst, und darüber könnt ich mich noch lange auslassen, siehe Billigbremsbeläge vom Ebay, Billigst-Reifen aus "Wasweißichwo" mit dreifachem Bremsweg etc., etc., und das dann alles legal.......
In diesem Sinne
LG
Peter
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1,9 JTD QV , Q2, Nero-Carbonio, Leder schwarz, Eibach 35mm, SP 10mm, Raggazzon ESD, Steuergerät optimiert., Blinker schwarz /Sportiva
seit Mai 2011 Sommerspaß DUCATI 900 SS / 1994
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| Beitrag vom 19.09.2012 - 19:52 |
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