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| 527 Beiträge - Erfahrener Alfista
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Original geschrieben von GTv6
Zitat
Original geschrieben von AlfaGT244
... wird die kurbelwellengehäusteentlüftung ausgetauscht ... |
Dies ist lediglich ein Schlauch zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugschlauch. Was soll dies bringen? -ausser, dieser ist defekt (Marderbiss o.ä.).
Sollte zuviel eingefülltes Öl darin noch stehen, wird der Schlauch simpel gereinigt und fertig; Ansaugschlauch dito. Im Anschluss sollte zur Probe der LMM getauscht werden (vermuteter Schaden durch Öl im Ansaugtrakt). Die Ansaugbrücke dürfte ebenfalls stark verschmutzt sein (Ölablagerungen + Russ).
Gruss 
Stephan |
Hi da der Öl immer wieder ins Ladeluftschlauch gedrückt wird, glauben wir das die KwGe verstopft ist o.ä., mal austauschen und dann wieder beobachten ob weiterhin öl ins Ladeluftschlauch gedrückt wird.
LG
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Alfa Romeo GT 1,9 JTD M-Jet 16V schwarz mit rotem Leder, Distinctive, Xenon, PDC, Pioneer Doppel Din Touchscreen Navi, 8,5x19" Tomason TN5 (235/35/19), Ragazzon 4x70 Edelstahlanlage, Eibach ProLine Sportfahrwerk 30/30, Ducati Corse Tacho, Novitec Scheinwerferblenden uvm ..
Alfa Romeo 147 GTA
3.2 V6 24V 250PS, schwarz, Imola Leder, Sommer 19 Zoll (159 TI) Felgen mit Spurplatten vo&hi 15mm, Novitec Tieferlegung, Supersprint Sportauspuffanlage, K-Tec PlasmaTacho, 330er Brembo Bremsanlage, Pioneer DoppelDin Navi mit Touchscreen, schwarze FK-Klarglas Rückleuchten usw.. |
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| Beitrag vom 23.02.2013 - 13:50 |
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| 352 Beiträge - Grosser Alfista
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soo ich hab mich heute noch einmal ran gemacht ..
seht selbst:
vorher:
nachher:
angesprungen ist er wieder normal.
allerdings gasannahme wieder nicht korrekt sondern ewig lang verzögert.
dann gehts wohl ab in die werkstatt .. arrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr 
ich vermute mal das problem ist bei mir auch in den zuleitungen bzw. fortleitungen vom lmm. da auch wie gesagt der soll / ist wert vom lmm lt. messung nicht passte, stimmt da sicher was nicht. der fühler wars zumindets nicht, bzw. nicht NUR.
im lmm bzw. soweit ich reinsehen und fühlen konnte, war das lmm innen leicht ölig bzw. schmierig. gehört das so ??? bzw. kann ihr aufgrund dessen auf einen fehler geschlossen werden ?! vielen dank schon mal für weitere hinweise.
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von georgyyy am 23.02.2013 - 16:47.
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| Beitrag vom 23.02.2013 - 16:43 |
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| 352 Beiträge - Grosser Alfista
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hier ein bild noch zur verdeutlichung was ich meinem letzten absatz gemeint habe.
man sieht auch meine fingerspuren ..
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| Beitrag vom 23.02.2013 - 16:49 |
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| 352 Beiträge - Grosser Alfista
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danke !
mhh wegen dem öl:
das öl war immer konstant auf maximal - und eben seit gewisser zeit sind eben 2 striche weg. also vor dem verlust war keine unmittelbare neuauffüllung. und heute warens wieder 4 von 5. also das mit der anzeige ist so ne sache ..
ja ich werd mein auto wie gesagt mal in die werkstatt stellen. die werden das schon schaukeln 
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| Beitrag vom 23.02.2013 - 17:26 |
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| 527 Beiträge - Erfahrener Alfista
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Laut meiner Werke braucht das neue LMM etwa 50km bis er die richtige werte abgibt!
LG
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| Beitrag vom 23.02.2013 - 18:15 |
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| 352 Beiträge - Grosser Alfista
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mhh gilt das auch für gereinigte ?! 
bin jetzt noch ca. 55km gefahren - und leider keine verbesserung.
aber es sind so eindeutige indizien für eine werkstatt, dass ich mir die fehlerdiagnose recht einfach vorstelle...
wie gesagt zündet der turbo erst ab ca. 2500umdrehungen. alles drunter ist flaute. agr getauscht, lmm sensor geputzt. nur lanstrecken unterwegs. ruhiger leerlauf. "komisches" abstellgeräusch (irgendwie ein tiefes scheppern, quasi ein lautes diesel ratter geräusch)
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| Beitrag vom 23.02.2013 - 22:37 |
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| 527 Beiträge - Erfahrener Alfista
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Zitat
Original geschrieben von georgyyy
mhh gilt das auch für gereinigte ?!
bin jetzt noch ca. 55km gefahren - und leider keine verbesserung.
aber es sind so eindeutige indizien für eine werkstatt, dass ich mir die fehlerdiagnose recht einfach vorstelle...
wie gesagt zündet der turbo erst ab ca. 2500umdrehungen. alles drunter ist flaute. agr getauscht, lmm sensor geputzt. nur lanstrecken unterwegs. ruhiger leerlauf. "komisches" abstellgeräusch (irgendwie ein tiefes scheppern, quasi ein lautes diesel ratter geräusch) |
Lmm putzen nützt nich viel.. Neues reinmachen nd fertig
Lg
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Alfa Romeo GT 1,9 JTD M-Jet 16V schwarz mit rotem Leder, Distinctive, Xenon, PDC, Pioneer Doppel Din Touchscreen Navi, 8,5x19" Tomason TN5 (235/35/19), Ragazzon 4x70 Edelstahlanlage, Eibach ProLine Sportfahrwerk 30/30, Ducati Corse Tacho, Novitec Scheinwerferblenden uvm ..
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| Beitrag vom 24.02.2013 - 04:41 |
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| 351 Beiträge - Grosser Alfista
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@ AlfaGT244:
Einen LMM zu reinigen nutzt tatsächlich nichts. Geb ich dir Recht! Wurde bei mir auch gemacht.
@ georgyyy:
Leider kann ich mich dir voll und ganz anschließen! Fällt die Temperatur unter 0 °C und das Fahrzeug steht länger als 5 Std. dann ist der Neustart ein Horror 
Meiner kommt morgen in die Werke. Es wird der komplette Ansaugtrakt gereinigt (genau wie bei dir - komplett verölt) und ein neuer LMM verbaut. In Zuge dessen wird selbstverständlich/hoffentlich nach der Ursache für den Ölüberschuss gesucht.
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Gruß Elvis
bis 02. März 2013  Alfa Romeo GT 1,9 JTD Distinctive
ab 02. März 2013 bis 25. Okt. 2015 Audi A6 4F
ab 02. Nov. 2015 Audi TT V6 3.2 quattro |
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| Beitrag vom 25.02.2013 - 07:50 |
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| 351 Beiträge - Grosser Alfista
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@ AlfaGT244:
Gibt es bei dir etwas NEWS? Läuft die Bella wieder?
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Gruß Elvis
bis 02. März 2013 Alfa Romeo GT 1,9 JTD Distinctive
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| Beitrag vom 05.03.2013 - 11:13 |
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| 527 Beiträge - Erfahrener Alfista
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Zitat
Original geschrieben von Scorp83
@ AlfaGT244:
Gibt es bei dir etwas NEWS? Läuft die Bella wieder? |
KGE inkl ölabscheider wurden ausgewechselt und war auch wasser drin, ne runde gefahren wieder keine leistung jetz fehler raildruck, ohman!
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| Beitrag vom 05.03.2013 - 11:58 |
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Das ist echt hart Tut mir echt leid für dich.
Muss man echt Nerven zeigen und das dafür notwendige Kleingeld haben 
Ich hoffe, die Bella entschädigt es.
Raildruck? Ist das das Einspitzsystem ?
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Gruß Elvis
bis 02. März 2013 Alfa Romeo GT 1,9 JTD Distinctive
ab 02. März 2013 bis 25. Okt. 2015 Audi A6 4F
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| Beitrag vom 05.03.2013 - 12:29 |
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| 527 Beiträge - Erfahrener Alfista
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Zitat
Original geschrieben von Scorp83
Das ist echt hart Tut mir echt leid für dich.
Muss man echt Nerven zeigen und das dafür notwendige Kleingeld haben
Ich hoffe, die Bella entschädigt es.
Raildruck? Ist das das Einspitzsystem ? |
Ja das Kleingeld was langsam auch fehlt  
Ja so viel ich weiß, nichts schönes
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| Beitrag vom 05.03.2013 - 12:45 |
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| 527 Beiträge - Erfahrener Alfista
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So Leute, ich meld mich mal hier wieder um mich auszukotzen..
Ihr wisst ja alle Auto ist sho mehrere Monate in dieser Werkstatt was mir letztendlich nur scheiße labert.
Übers Winter hat mich nich si aufgergt aber jetz hab ich mehr als Schnauze voll.
Sie wollen einfach nich voran bzw man merkt es den Meister an das er kein bock mehr auf mein GT hat. Wirklich dran arbeiten tun sie nich außer mir immer andere Probleme zu shildern die später doch nich so waren.
Ich wollt euch mal Fragen, was kann ich rechtlich eig tun? Kann ich das Auto einfach holen nd zur nächsten Werkstatt bringen? was wenn dann das Problem gefunden wird und es aber vn dieser werkstatt ansheinend als ok oder bzw shon als gewechselt und bezahlt ist?!
Langsam bin ich echt am zweifeln und schlafen fällt mir auch schwer!
Und ja ich weiß war ein Fehler vn mir das Auto dort abzugeben, war aber damals die best shnellste lösung. Will jetzt das Auto auch zu ALFA ZEISBERG bringen!
Würde mich auf jede mögliche Hilfe freuen.
Danke im vorraus
LG Francesco
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| Beitrag vom 15.03.2013 - 08:56 |
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| 1596 Beiträge - Hardcore - Alfista
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Ich würde den GT mal in ner gescheiten Werke überprüfen lassen und der jetzigen Werke einen Kostenvoranschlag hierzu vorlegen, müssten Teile erneuert werden welche man angeblich schon getauscht hat. Ich denke mal, dass die Leute dort keine Ahnung haben denn wenn man nicht weiter weiß sollte man dies zugeben und bitten den GT mal woanders vor zu zeigen.
Grüße
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| Im Moment ohne GT |
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| Beitrag vom 15.03.2013 - 09:37 |
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Hallo Leute,
ich habe dasselbe Problem.
Der Turbo kommt erst ab 2500 Umdrehungen. Ab 3000 kommt der Turbo.
Von 1000 bis 2000 Umdrehungen ist absolut keine Leistung vorhanden.
Wenn man im Leerlauf Vollgas gibt dreht der Motor sehr träge bis 2500 Anschließend schneller.
Vom Stand aus und vom Wegfahren keine Leistung. Das ist auch sehr Gefährlich.
Anspringen tut sie aber sofort und läuft auch Normal bei 800 Umdrehungen. Nur die Leistung fehlt.
Folgendes wird bei meinem Auto Kontrolliert:
Wir haben als erstes eine Testfahrt mit dem Tester gemacht. Der Ladedruck war der Einzige wert was Ausfällig war und ist. Er liegt 0.3 bar unter Soll.
Wir haben folgendes Kontrolliert:
AGR Komplett gereinigt. (Das Ding schaut nun neuer als neu aus) Brachte keine Besserung.
LMM Versuchsweise ersetzt. Der vorhandene was zwar verdreckt und Ölig brachte aber immer die Soll Werte. Auch der Ersatz LMM brachte keine Besserung.
Treibstofffilter Ersetzt. Brachte keine Besserung.
Den Drucksensor Ausgebaut. Dieser war Verölt. Wurde durch einen Neuen ersetzt. Brachte aber keine Besserung.
Die Ansaugleitung der Zuluft wurde gereinigt. Aufgrund des Verdreckten Drucksensors. Brachte auch keine Besserung.
Den Auspuff nach dem Kat Abgebaut um zu Kontrollieren ob der Kat zu ist. (Geiler Sound der Alfa ohne Auspuff nur zu empfehlen)
Die Membranansteuerung des Turbo wurde Überprüft.
Einmal ob Unterdruck kommt. Und Einmal ob die Membrane defekt ist. Beides ist aber ok.
Heute habe ich Vollgetankt um Minderwertigen Treibstoff Auszuschließen. Brachte Keine Besserung.
Weiß niemand einen Rat? Bin um jeden Beitrag Dankbar.
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| Beitrag vom 30.03.2013 - 19:39 |
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