Alfa in der Presse

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354 Beiträge in diesem Thema (offen)

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Beitrag

	egomaniacXFR

RE: RE: RE:

18 Beiträge - Grünschnabel

Zitat
Original geschrieben von GTv6
Fakt ist: es fehlten und fehlen weiterhin die finanziellen Mittel zur geplanten Wiederbelebung.[...] andererseits wird intern um benötigte Gelder gestritten bzw. benötigte weiterhin versagt.

Da kannst du doch sicherlich auch Quellen liefern, wo du das her hast oder?
So viel ich weiß, wurde vertraglich geregelt, dass Fiat einen Anteil von 60% von Chrysler's Gewinnen einbehält, was sie aber NICHT getan haben. D.h. das Geld ist noch bei Chrysler.

Zitat
Original geschrieben von GTv6
Nicht Berichte in den Medien sind alleine unglaubwürdig, sondern vornehmlich die eigenen Aussagen. Es fehlt eine klare Linie, ein Fahrplan.

Den gibt es. Hier der von Januar 13 für NAFTA. In den nächsten Wochen wird ein aktualisierter vorgestellt, der die jüngsten Ereignisse miteinbezieht. Fest steht, dass sich die Giulia verspäten wird, da deren Platform geändert wird, damit sie Kundenwünschen entsprechen. Anstatt der CUSW-Platform, auf die der Chrysler 200 basiert (und nur Front- sowie Allradantrieb hat), wird er auf der verbesserten D-RWD-Platform basieren und (ich vermute) näher an den Ghibli rücken.
Marchionne-Zitat:
Alfa Romeo and Maseratis are premium vehicles. They can afford absolutely zero degrees of error. Power trains, setup, looks need to be absolutely perfect. And so we’re going to take our time and make sure that we execute across the whole range the commitment that we’re making both on Alfa and Maserati in a backable way.

Zitat
Original geschrieben von GTv6
Mir ist dies ohnehin nicht begreiflich; jedem anderen Hersteller gelingt es, neue Modelle zu angekündigten Terminen zu realisieren. Jaguar beispielsweise hat ein schlüssiges Konzept seinerzeit entwickelt, Geldgeber gefunden und steht nun wieder bestens dar. Während alle anderen Autos entwickeln und bauen, weiss der immer noch nicht, wo`s denn hingehen soll.

Ja, und was hat es den anderen Herstellern gebracht? Guck dir doch beispielsweise PSA an. Starten ein Modellfeuerwerk und machen trotzdem ernorme Verluste. Insgesamt konnte Fiat in Europa die Verluste minimieren, trotz der bloßen 500er Reihen (, die jedoch sehr erfolgreich sind) und des Pandas. Wieso sollte Marchionne jetzt in Europa so viele neue Modelle rausbringen, wenn der Markt am Boden ist? Lieber abwarten und dann eine Offensive starten, sobald sich die Lage verbessert hat.

Jaguar und Alfa (mit der jetzigen Produktpalette) zu vergleichen, ist schlecht. Generell geht der Trend in Europa in eine Richtung: Kleine bzw. günstige Fahrzeuge unterhalb der Mittelklasse und Oberklasse+Obere Mittelklasse-Fahrzeuge. Die Verkaufszahlen von Mittelklasse-Fahrzeugen sinken immer weiter ab. Marchionne hat da früh reagiert mit dem 500L, der, soviel ich weiß, der erfolgreichste in seinem Segment ist, und dem Ghibli (und zukünftig auch Alfa)

Imo macht Marchionne alles richtig. Er passt sich sehr schnell dem Markt an und investiert und baut dort um, wo es nötig ist (Lancia nur noch nicht in Italien z.B.). Der europäische Markt ist derzeit am Boden, also investiert man in ihm nicht besonders viel. Dann eher in Nord- und Südamerika...