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Hallo Stephan,
im Moment nützt der Weg zum Freundlichen nichts in puncto Fehlermeldung, da ich den Speicher -ich wage es kaum zu sagen - gelöscht habe.
Die Logdateien habe ich natürlich gespeichert und kann somit auch die FehlerCodes bestätigen.
Ich werde die logdatei hier hochladen sobald ich an mein laptop komme (Frauchen klammert sich grad dran).
AlfaODB für Windows löst den fehler wie folgt auf:
Error Code P1670 - Fuel Pressure
als zusätzliche Info: "No Signal"
und
Error Code P1671 - High Pressure regulator valve
als zusätzliche Info: "No Signal"
In der Liste für alfa und Fiat Fehler finde ich lediglich P1671, wobei auch hier "high pressure regulator valve" angegeben ist.
Kann es sein, dass AlfaOBD einen falschen Fehler (vergebt mir das Wortspiel ) meldet?
Übrigens, von den 4 Spulen hat der Vorbesitzer 2+3 getauscht (gelber Aufkleber, nach innen gewölbte Decke) 1+4 sind noch die mit blauem Aufkleber (die Aufkleber bröckeln schon von der Hitze). 1 und 2 habe ich untereinander getauscht, um zu gucken , ob der Fehler mitwandert. Ist 50km her und der Fehler hat sich nicht wieder gezeigt. Ich lese den Speicher ständig ab, auch wenn die MKL nicht leuchtet. Das kann wieder länger dauern.
Was ich nicht weiß ist, ob diese 2 "komischen" Fehler im Speicher gewesen sind bevor ich den Zündaussetzer hatte und zu nem Problem gehören, das dann vom Vorbesitzer auch gelöst wurde..
Meine 3 MKL male sind in 300-700 km Abständen gekommen und immer beim übernächsten Start weg gewesen. Ich wollte beim letzten Mal den Speicher auslesen lassen und bin direkt in die Werkstatt, wurde dort höflichst zur Tür gebeten (kommen Sie morgen wieder und nehmen Sie 30 Mücken mit, nach dem Motto ). Ich hab den wagen abgestellt, das OBD protect Kabel für 44 euronen bestellt und dann selbst ausgelesen.
Noch was, der Zündfehler ist laut AlfaOBD bei einer Lufteinlass Temperatur von sage und schreibe 143° Celsius ( Celsius!) passiert. Kann ja nicht sein.
Ist der einzige Temperatursensor im LMM? (Kühlmitteltemp ist iO)
LMM getrennt > schlechter Leerlauf (stirbt aber nicht ab, nur holprig )und sonst beim Beschleunigen schön, alfa OBD zeigte Temperaturen von -40C an. Mit LMM schön runder Leerlauf mit Schwankungen in der Temperatur. Leerlauf 35C bei außen 9° und bei leichtem Gasgeben 15°. Die Schwankungen machen beim Gasgeben ja Sinn, mich würde aber interessieren, wo das Ding bei 9C Außentemperatur und gerade gestartetem Motor 35C warme Luft kriegt...
Letzte Frage (hasst mich bitte nicht, ich bin nur froh, kompetente Leute gefunden zu haben. / süßholzraspelei):
Irgendwie sind alle schrauben (bis auf Massepunkte) im Motorraum verrostet, aber sowas von. Ist das normal? Mein 164 QV Baujahr 92 hat nicht eine rostige Schraube drin. Auch die Schlauchschellen am Ansaugschlauch zwischen LMM und DK sind 1. die zum Schrauben und nicht die zum Stecken und 2. rostig. wtf?
DAAAAANKE
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zuletzt von GT-Georg am 02.01.2016 - 16:48.
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| Beitrag vom 02.01.2016 - 16:21 |
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