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| 4556 Beiträge - Alfista Legende
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Mechanische Komplikationen
Heute war es so weit und die MECHANIK an meinem GT lies mich das erste mal im Stich...
Vorgeschichte: Schon am Freitag hab ich gemerkt das der Ölstand wieder ein beängstigend niedriges Niveau erreicht hatte. Er verbrennt halt doch ein bischen bei viel Vollgas...
Heute also ab zum Stahlgruber und nen Liter 10W60 besorgt, endlich mal nen größeren Trichter im Baumarkt nebenan (mit meinem alten hat ein 3/4 Liter Öl knappe 10 Minuten zum durchlaufen gebraucht, ha ha!), raus aus dem Baumarkt, Auto aufgeschlossen, Motorhaubenentriegelung gezogen und ... glucks. Moment, falsches Geräusch. Nochmal. Glucks. Nichts, tot. Fiese Sache wenn der Wagen nicht aufgeht, aber wenn die Mühle fahrbar ist, der Motorölstand 'gen Untergrenze blubbert und man den Wagen bewegen möchte und muss ist es irgendwie unfair wenn die Motorhaube nicht aufgeht...
Trotz wüster beschimpfungen war die Entriegelung nicht zur Funktion zu bewegen. Den Zug nach vorn geklappt und mit dem Finger hinter gefummelt, versucht den Bowdenzug zu bewegen, kein Erfolg. Der Ingenieur der entschieden hat das Ding mit Gummi zu ummanteln... ok, versinken wir nicht zu tief in meinen ausschweifenden Gewaltphantasien.
Da ich mir selbst nicht wirklich zu helfen wusste ohne das Ding bei nächstbester Gelegenheit aufzuflexen (wie war das noch mit der Lufthutze, Gerrit ) gings also statt zum Augsburger Bahnhof (wo der arme Thorsten wie ein angeketteter Hund auf seine Latte gewartet haben dürfte, sorry an dieser Stelle) zum kompetenten Fiat Autohändler (Hu hu, Herr Högg!). Der Meister lachte sich erstmal halb tot, ich sah mich schon wieder im Fiat Punto rumgurken. Klägliche Versuche die Motorhaube auf zu bringen, ratlose Gesichter bei mir und ihm. Jedenfalls wollte ich mit dem Ölstand nicht mehr viele Kilometer zurück legen und eine Lösung musste her. Aber Herr Högg wäre nicht Herr Högg wenn er mir nicht seine professionellen Autoknackertipps zeigen würde:
Unter ein bischen ächtzen und knarzen gab die Motorhaube den Kampf auf und sprang "klickediklack" aus dem Schloss. Einfach und simpel: Druck von oben.
Diagnose: Unbekannt.
So wie es aussieht hat das Schloss einen weg. Einmal gehts jetzt auf, das wars, danach muss es wieder per Schraubenzieher zur Seite geschoben werden. War auch mit WD40 nicht gangbar zu machen. Also noch ein Punkt auf der To-Do Liste für die nächste Inspektion ... diese ist kopfkratzenderweise ja auch bald schon wieder fällig...
Ist mein V6 kaputt?
Abschließend -> Meine letzte Tankfüllung hat erstaunliche 350km bis in die Mitte der Reserve gehalten... ich vermute der GT hat irgendeinen defekt (Ha ha, Ferrari-Witz, lol oO)
mfg
Bloody
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We are useless italians and we havent build this properly! - J. Clarkson (2007)
Squadra Baviera
Matschbirnen Ehemaliger
Audi S5 Coupe / 4.2 V8 / Quattro / Daytona-Grau / Leder Rot |
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| Beitrag vom 26.02.2008 - 23:20 |
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GT-937 |
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Cherry |
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156-GT |
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Dosdn |
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Bello Nero |
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GT-937 |
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Rolando Gt |
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italocars |
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Rupp |
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Bello Nero |
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GT-937 |
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SirJoker |
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GT-937 |
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Bengel |
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alfafuzzi |
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italocars |
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alfafuzzi |
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Dosdn |
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karambax |
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LeChiffre89 |
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Bloody |
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Hampi |
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SirJoker |
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SirJoker |
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SirJoker |
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Hampi |
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Dosdn |
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Dosdn |
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Bloody |
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Dosdn |
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loodie |
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italocars |
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SirJoker |
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Bloody |
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Duvo |
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Bloody |
04.02.2011 - 09:13 |
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Dosdn |
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Bloody |
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Alfa GT / Ed |
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James T. |
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Bloody |
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Hampi |
23.02.2011 - 17:46 |
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loodie |
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Dosdn |
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GT-937 |
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Dosdn |
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Duvo |
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GT-937 |
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GT-937 |
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Hampi |
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Dosdn |
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Dosdn |
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Rolando Gt |
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GT-937 |
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GT-937 |
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moehre |
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Rolando Gt |
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GT-937 |
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Teilzeit-Jedi |
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Hampi |
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GT_Arese |
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loodie |
03.03.2011 - 09:00 |
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GT-937 |
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Bloody |
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Bloody |
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pinkpanther |
22.03.2011 - 23:07 |
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alfafuzzi |
23.03.2011 - 11:12 |
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Bloody |
27.03.2011 - 19:25 |
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Bloody |
31.03.2011 - 01:03 |
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alfafuzzi |
31.03.2011 - 10:14 |
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Bloody |
30.04.2012 - 11:54 |
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loodie |
30.04.2012 - 12:02 |
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moehre |
30.04.2012 - 12:12 |
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Bloody |
30.04.2012 - 12:15 |
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moehre |
30.04.2012 - 12:17 |
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Teilzeit-Jedi |
30.04.2012 - 15:53 |
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landmatrose |
30.04.2012 - 16:10 |
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David89 |
30.04.2012 - 16:31 |
