Bremsanlage V6 auf Hinterachse

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22 Beiträge in diesem Thema (offen)

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	pinkpanther

3455 Beiträge - Cuore Sportivo

Wenn man nur an der HA eine größere / leistungsfähigere Bremse einbaut passen die Steuerungs/Regelsysteme nicht mehr zueinander. Die Folge wäre bei jeder stärkeren Bremsung das Einsetzen des ABS an der HA. Dies würde den Bremsweg drastisch verlängern, da ein arbeitendes ABS die Bremse, wenn auch nur kurzzeitig wieder löst. Das ABS ist wie der Name schon sagt ein Blockierverhinderer und kein Bremskraftverteiler. Es müsste also eine neues Steuerprogramm für die Bremsregelsysteme in den GT. Wer soll das bezahlen, bzw. abnehmen.
Anbei mal ein kleiner Erfahrungsbericht aus dem Bereich der Linienomnibusse. Als die ersten Linienbusse mit ABS und Retarder (verschleißfreie Bremse auf der Antriebsachse) ausgerüstet wurden, kam es auf rutschigen Straßen trotz ABS zum blockieren der HA. Deshalb hatten die Busse einen Ausschalter für den Retarder. Erst mit der Einführung der elektronischen geregelten Bremskraftverteilung so vor ~9 Jahren wurde dies Problem gelöst. Trotzdem legt Daimler im Pkw-Bereich mit seiner SBC-Bremse (brake-by-wire), siehe auch bei Wickipedia, vor einigen Jahren eine grandiose Bauchlandung hin und rüstete diverse Hightech Modelle wieder um.

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von pinkpanther am 20.04.2008 - 23:44.

Beitrag vom 20.04.2008 - 23:40

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