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Moderator
6668 Beiträge - Weiser - Alfista
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Das Ausrücklager ist eigentlich ein Wartungsfreies geschlossenes Lager.Das heißt das Lager hat innen eine Fettfüllung die solange das Lager  lebt ausreicht.Ich verstehe nicht wie dein Mech überhaupt an das Lager kommen will bzw.dort noch Fett einzubringen.
Grundsätzlich muß das Getriebe raus um an die Kupplung und an dieses Lager zu kommen .
Danach kann man den Kupplungsautomaten von der Schwungscheibe abmontieren und zuletzt sieht man dann die eigentliche Kupplungsscheibe.
Nach einer Sichtprüfung muß man entscheiden:
1.Ist die Kupplungsscheibe voller tiefer Riefen
2.Ist die Mitnehmerscheibe vom Automaten auch voller Riefen
3.Sind die Federn vom Automaten lose
4.Hat das Ausrücklager Axialspiel
Wenn das so ist, muß die komplette Kupplung (gibts als Kit) komplett getauscht werden.
Ist nur das Lager zu hören und das Kupplungspedal läßt sich mit normalem Widerstand also ohne Gewalt durchtreten würde ich wirklich warten,denn wenn dieses Lager sich auflöst,kannst du nix kaputt machen aber deine Bella läßt sich nicht mehr schalten.
Dann würde ich die Kupplung komplett wechseln,weil dann sowieso das Getriebe raus muß.
Zu den kosten zum Kupplungswechsel bei Alfa hab ich keine Ahnung,bei den Wolfsburgern verlangte man am PASSAT mit Material ca.800€.
Gruß
loodie
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GT 1,8 Distinctive,Nero Carbonio Metallic,Leder Farbe Cuoio (Natur),Sportspeiche II,Novitec Federn,15mm Eibach Spurverbreiterung,rote Bremssättel,Biscione und Alfa Romeo Schriftzug Abschiebebilder
Alfa Romeo Spider 916 "Editione Sportiva" 2,0 TS, Eibach Tieferlegungsfedern, 15mm Eibach Spurverbreiterung, Aluschaltknauf, Sound mit Alpine und Audiosystem , rote Bremssättel |
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| Beitrag vom 21.09.2008 - 10:51 |
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